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• Ramal San Prudencio-Oñati (Gipuzkoa):
  1.- Locomotora Nº 11 de la maquinista terrestre, línea de Oñati (Gipuzkoa). Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). (Roto, en la parte inferior). Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 30 de junio de 1924.
  2. • Dos locomotoras de vapor de la maquinista terrestre de Barcelona haciendo pruebas en el puente de la Magdalena de Oñati (Gipuzkoa). Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 30 de junio de 1924.
       3.- Pruebas en el puente de Garaikoa (Gipuzkoa), dos locomotoras de la maquinista terrestre. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 30 de junio de 1924.

• 1.- Accidente de un vagón del Vasco-Navarro con un camión en la entrada de la carretera a Oteo (Araba), entre Santa Cruz de Campezo (Araba) y Zúñiga (Navarra). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  2.- Accidente en la entrada de la carretera a Oteo (Araba), entre Santa Cruz de Campezo (Araba) y Zúñiga (Navarra), estado en el que quedó la cabina del camión marca Barreiros. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  3.- Accidente en la entrada de la carretera a Oteo (Araba), entre Santa Cruz de Campezo (Araba) y Zúñiga (Navarra), estado en el que quedó el camión marca Barreiros. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  4.- Accidente en la entrada de la carretera a Oteo (Araba), entre Santa Cruz de Campezo (Araba) y Zúñiga (Navarra), vista general del accidente. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  5.- Accidente en la entrada de la carretera a Oteo (Araba), entre Santa Cruz de Campezo (Araba) y Zúñiga (Navarra), caja del camión accidentado sobre la vía. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  6.- Accidente sin identificar. Automotor MACC en una cochera. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  7.- Accidente sin identificar. Automotor MACC en una cochera. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  8.- Accidente sin identificar. Automotor MACC en una cochera. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  9.- Accidente sin identificar. Automotor MACC en una cochera. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  10.- Accidente sin identificar. Automotor MACC en una cochera. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).

• 1.- Carga de una locomotora diésel Alsthom en un vagón de vía ancha para su traslado a Catalunya. Probablemente, puede ser la estación de Olarizu (Araba). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 12 cm).
  2.- Carga de una locomotora Alsthom en un vagón de vía ancha para su traslado a Catalunya. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 11,5 cm).

• 1.- Estación de Guernica (Gernika-Lumo, Bizkaia). Delante del edificio de la estación un Creusot/Naval de la serie 1151/1160 y los coches del modelo unificado del Estado que tiene su origen en los coches del ramal San Prudencio a Oñati. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  2.- Posiblemente una inauguración en la línea Amorebieta-Bermeo (Bizkaia). 1960 [APR]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  3.- Estación de Bermeo (Bizkaia). Inauguración de la línea Amorebieta-Bermeo. 1960 [APR]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).

• Reportaje de la llegada por carretera de una locomotora Alsthom desde Tarbes (Francia), donde fue fabricada, a Elizondo (Navarra) para posteriormente trasladarla por ferrocarril a Vitoria.
  1.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy a su paso por una curva de la carretera. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  2.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso del convoy por una curva de la carretera. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso de la locomotora por el centro del pueblo mientras que un grupo de curiosos observa la maniobra, al fondo, a la derecha, se ve una sucursal del Banco de Vizcaya. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
  4.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso de la locomotora por el centro del pueblo, a la derecha dos de los responsables del traslado y a ambos lados un grupo de curiosos observando la maniobra. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  5.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Camión con la locomotora a su paso por el pueblo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  6.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso del camión con la locomotora por un paso a nivel del pueblo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  7.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso del convoy con la locomotora por el pueblo ante la mirada de un grupo de curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  8.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Pao del convoy por el pueblo ante la mirada de curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  9.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy rodeado de operarios, militares y curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  10.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso del convoy por el centro del pueblo ante la mirada de curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  11.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso del convoy por el centro del pueblo ante la mirada de curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  12.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy pasando por una curva de una calle del pueblo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  13.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Primer plano de la locomotora pasando por una calle del pueblo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza. Movida.
  14.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy pasando por una calle del pueblo observándose la parte de atrás de la locomotora. Julio de 1957. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  15.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy con la locomotora a su paso por el pueblo llegando a la estación. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  16- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy con la locomotora a su paso por el pueblo llegando a la estación. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  17.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Dos operarios cortando un árbol. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  18.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Operario talando un árbol para que pueda pasar el convoy. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  19.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Operarios empujando un árbol para que pueda pasar el convoy. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  20.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Operario talando un árbol para que pueda pasar el convoy. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  21.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Entrada del convoy a la estación de Elizondo ante la mirada de operarios curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  22.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Entrada del convoy a la estación de Elizondo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  23.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Entrada del convoy a la estación de Elizondo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  24.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy ya en la estación de Elizondo y varios operarios soltando el camión de la locomotora. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  25.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). La locomotora en la estación ante la mirada de curiosos, delante tiene un vagón donde se lee 'Ferrocarriles del Bidasoa'. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  26.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Maniobras de encarrilamiento de la locomotora. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  27.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Estación de Elizondo con las cocheras a la izquierda y curiosos sentados en el andén. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  28.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Curiosos observando la maniobra de encarrilamiento de la locomotora en la vía. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  29.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Encarrilamiento de la locomotora en la vía de la estación ante la mirada de operarios y curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5cm).
  30.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Encarrilamiento de la locomotora en la vía de la estación ante la mirada de operarios y curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 4,5 cm).
  31.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Encarrilamiento de la locomotora en la vía de la estación ante la mirada de operarios y curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  32.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Encarrilamiento del tren ante la atenta mirada de curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 4,5 cm). Galerías Mendoza.
  33.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Encarrilamiento de la locomotora en la vía de la estación ante la mirada de operarios y curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  34.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Encarrilamiento de la locomotora en la vía de la estación ante la mirada de operarios y curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  35.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Locomotora en las vías de la estación rodeada de curiosos, a la izquierda el edificio de la estación de Elizondo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  36.- Traslado de una locomotora Alsthom desde Elizondo (Navarra) hasta Vitoria. En la imagen, la locomotora a su paso por el víaducto de Bayona (Baiona) en Cestona (Zestoa-Gipuzkoa) en su traslado desde Elizondo a la estación de la Demarcación de Vitoria. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  37.- Traslado de una locomotora Alsthom desde Elizondo (Navarra) a Vitoria. Tren fotografiado a su paso por el apeadero de Alzola (Gipuzkoa) en su traslado a la estación de la Demarcación de Vitoria. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• 1.- Automotor tipo “Zaragoza” de la línea Calahorra-Arnedillo aparcado en una vía, a la derecha tres personas observando. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plásticos transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.)
  2.- Automotor tipo “Zaragoza” de la línea Calahorra-Arnedillo aparcado en una vía con un hombre a la derecha y otro a la izquierda. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plásticos transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Automotor tipo “Zaragoza” de la línea Calahorra-Arnedillo aparcado en una vía. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plásticos transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.).
  4.-Automotor tipo “Zaragoza” de la línea Calahorra-Arnedillo subiéndose a él pasajeros, en una estación sin identificar. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plásticos transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.).

• 1.- Descarrilamiento del tren nº 19, compuesto por una M-10 y una R-32. Tramo de Linares a Baeza-Empalme en el km. 4.500 (Jaén). 18 de octubre de 1943 a las 14:20. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  2.- Descarrilamiento del tren nº 19, compuesto por una M-10 y una R-32. Tramo de Linares a Baeza-Empalme en el km. 4.500 (Jaén). 18 de octubre de 1943 a las 14:20. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  3.- Descarrilamiento del tren nº 19, compuesto por una M-10 y una R-32. Tramo de Linares a Baeza-Empalme en el km. 4.500 (Jaén). Vista del M-10 a las 10 horas del 19 de octubre de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  4.- Accidente en el huerto del francés, lugar donde se cruzaba a nivel el tranvía de Linares y el ramal de RENFE que iba a la fundición de plomo de la Cruz. El remolque fue investido por el tren (Jaén). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 13 cm).

• 1.- Posible estación del ferrocarril de la línea de Sevilla a Alcalá de Guadaíra y Carmona. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14,5 cm).
  2.- Posible estación de ferrocarril de la línea de Sevilla a Alcalá de Guadaíra y Carmona. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14,5 y 5 x 6,5 cm).
  3.- Posible estación del ferrocarril de la línea Sevilla a Alcalá de Guadaíra y Carmona. S/F. (1 negativo blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  4.- Tren de los panaderos que iban a Sevilla en tren con sus burros para vender el pan en la capital. En el vagón cerrado de la izquierda se lee perfectamente la inscripción SAC (Sevilla a Alcalá y Carmona). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14,5 cm).

• 1.- Estación de Almería. Cocherón de locomotoras. Cochera con una locomotora dentro. Se aprecian dos locomotoras Jung de las tres que funcionaron en el ferrocarril. Una de ellas va rotulada en la topera con la iniciales CA (Chorrillo-Almería) y la mención nº 2. La otra no está identificada. La tercera locomotora había desaparecido en 1945. S/F. Similar a S.3, SS.8, SSS.1_0002. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 9 cm).
  2.- Estación de Almería. Cocherón de locomotoras con dos locomotoras Jung dentro de las tres que funcionaron en el ferrocarril. Una de ellas va rotulada en la topera con la iniciales CA (Chorrillo-Almería) y la mención nº 2. La otra no está identificada. La tercera locomotora había desaparecido en 1945. S/F. Similar a la anterior. (1 negativo: blanco y negro: papel, sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm). Volteada respecto al original en opinión de José Ramón Manzano.
  3.- Estación de Almería. Vagón norteamericano de bogies para el transporte de mineral. Al fondo se percibe el edificio de la compañía del sur de España que explotó la línea de vía ancha de Linares a Almería. S/F. Similar a S.3, SS.8,SSS.1_0004, una de las dos está volteada. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 9 cm).
  4.- Estación de Almería. Vagones de dos ejes. Al fondo se percibe el edificio de la compañía del sur de España. S/F. Similar a S.3, SS.8, SSS.1_0003, una de las dos está volteada. (1 negativo: blanco y negro: papel, sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm).
  5.- Estación del Almería. Furgón y coche de viajeros, ambos de dos ejes y con caja de madera. Entre ambos está sentado un hombre. S/F. Volteada, similar a S.3, SS.8, SSS.1_0006. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 9 cm).
  6.- Estación del Almería. Furgón y coche de viajeros, ambos de dos ejes y con caja de madera. Entre ambos está sentado un hombre. S/F. Similar a S.3, SS.8, SSS.1_0005. (1 negativo: blanco y negro: papel, sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm).
  7.- Estación de Almería. Chasis de un vagón. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel, sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm).
  Según Bernabé Gómez López en el libro 'Trenes, cables y minas de Almería' de José Antonio Gómez Martínez, en la p.108 aparece esta imagen pero con la chimenea a la izquierda, la imagen de nuestro fondo tiene la chimenea a la derecha pero es la misma imagen volteada.
  8.- Estación de Almería. Depósito de agua para las locomotoras de la estación. Se ven dos vagones de mineral de dos ejes, y en primer término, el guarda de las instalaciones con su familia, tras el cierre del ferrocarril. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm).

• 1.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  2.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  3.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  4.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  5.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  6.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  7.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  8.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  9.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).

• Imágenes de los edificios de las estaciones, apeaderos, talleres de las estaciones y puentes, así como un incendio ocurrido en los hangares de la estación de Oñati y la inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio (Gipuzkoa).
  Se han descrito y ordenado por estaciones partiendo de la estación de Vitoria-Ciudad hasta la estación de Oñati (Gipuzkoa).
  1.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Convoy parado frente al edificio de la Demarcación, edificio donde se controlaban los ferrocarriles del Norte de España. A la derecha un grupo de personas, entre ellas Juan Zubia Ugarte, en el centro con gafas, boina, y gabardina. En torno a 1960. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 17, 5 x 23,5 cm.). Inédita.
  2.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Nevada. (1 negativo: blanco y negro; plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
  3.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm). Inédita.
  4.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. A la izquierda de la imagen la marquesina del edificio de viajeros en la fachada Sur. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm). Inédita.
  5.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. En primer plano, a la izquierda, un remolque mixto CCD de tercera y departamento furgón, y, detrás más centrado, un coche motor del Vasco-Navarro, de la línea Vitoria-Estella, ya que su carrocería es remachada. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm). Inédita.
  6.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Edificio de viajeros, fachada Norte. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm). Galerías Mendoza. Inédita.
  7.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán con un automotor de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 cm x 10, 5 cm). Inédita.
  8.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán con un automotor de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 cm x 10, 5 cm). Inédita.
  9.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Instantánea tomada desde el puente de la calle Santiago dirección Sur-Norte. En el centro de la imagen la playa de vías, arriba a la izquierda el edificio de la Demarcación y detrás el de la estación. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 cm x 7, 5 cm). Parra. Inédita.
  10.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Instantánea tomada dirección Norte-Sur. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm.). Inédita.
  11.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Talleres. Nevada. (2 positivos: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm). Inédita.
  12.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Talleres. Nevada. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Inédita.
  13.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm). Inédita.
  14.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Con tren de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
  15.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Con tren de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
  16.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Con tren de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10, 5 cm). Inédita.
  17.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Con tren de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7, 5 cm). Inédita.
  18.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Con tren de la Naval. La persona que aparece a la derecha es Gregorio Palomares, jefe de los talleres de Vitoria-Ciudad. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7, 5 cm). Inédita.
  19.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. A la izquierda se ven un convoy de la Naval, en el centro dos hombres andando por las vías y a la derecha los talleres. Instantánea sacada dirección Sur-Norte. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm.). Inédita.
  20.- Estación de Vitoria-Ciudad con los talleres, en la calle Los Herrán. Nevada. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10, 5 cm). Inédita.
  21.- Estación de Vitoria-Ciudad con los talleres, en la calle Los Herrán. Instantánea tomada desde el edificio de pasajeros. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra. Inédita.
  22.- Talleres de Los Herrán. En medio automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
  23.- Talleres de Los Herrán. Nevada. (2 positivos blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Inédita.
  24.- Talleres de Los Herrán. Nevada. A la izquierda, Gregorio Palomares y Juan Zubia Ugarte. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Inédita.
  25. • Talleres de Los Herrán. Nevada. A la izquierda, Gregorio Palomares y Juan Zubia Ugarte. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Inédita.
        26.- Estación de Retana (Araba), fachada principal orientada hacia el este y fachada lateral derecha orientada hacia el norte. Hacia 1945. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 17,5 x 23,5 cm.). A.S. Koch. Inédita.
        27.- Estación de Landa (Araba). Fachada principal Oeste. Debajo del reloj un hombre joven con un niño apoyados en la fachada. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm). Galerías Mendoza. Inédita.
        28.- Casa de los miqueletes, entre Landa (Araba) y Salinas (Leintz Gatzaga, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
        29.- Antigua estación de Landa (Araba). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
        30.- Estación de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa), fachada principal orientada hacia el este y fachada lateral izquierda orientada hacia el sur. Hacia 1922. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Decoloración. Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 31 de marzo de 1923.
        31.- Iglesia de San Prudencio (Gipuzkoa) en las inmediaciones de la estación del mismo nombre, situada en el barrio bergarés de Elorregui, en la confluencia de las carreteas de Arrasate, Oñati y Bergara. Nevada (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
        32.- Estación de San Prudencio (Gipuzkoa). El convoy está en dirección Arrasate y viene de Bergara. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza. Inédita.
        33.- Inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa). 3 de septiembre de 1919. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8 x 10,5 cm). Decoloración. Inédita.
        34.- Inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa). 3 de septiembre de 1919. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8,5 x 10,5 cm). Decoloración. Inédita.
        35.- Inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa). 3 de septiembre de 1919. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8,5 x 11 cm). Decoloración. Inédita.
        36.- Inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa). 3 de septiembre de 1919. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8 x 11 cm). Decoloración. Inédita.
        Ramal San Prudencio-Oñati (Gipuzkoa)
        37.- Apeadero de Zubillaga entre San Prudencio y Oñati (Gipuzkoa), fachada principal y fachada lateral derecha. Hacia 1922. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm.). Inédita.
        38.- Apeadero de Zubillaga (Gipuzkoa), fachada posterior y fachada lateral izquierda. Aparece un grupo de personas y un convoy. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Muy deteriorada. Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 30 de junio de 1924.
        39.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm). Decoloración. Inédita.
        40.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm). Decoloración. Inédita.
        41.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6 x 9,5 cm). Decoloración. Publicada en Explotación de Ferrocarriles por el Estado : memoria que presenta el ingeniero jefe director don Alejandro Mendizábal Peña relativa al período 18 julio 1936-30 junio 1941, p. 39.
        42.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm). Decoloración. Reconstrucción. Publicada en Explotación de Ferrocarriles por el Estado : memoria que presenta el ingeniero jefe director don Alejandro Mendizábal Peña relativa al período 18 julio 1936-30 junio 1941, p. 42.
        43.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6 x 9,5 cm). Decoloración. Inédita.
        44.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6 x 9,5 cm). Decoloración. Inédita.
        45.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6 x 9 cm). Decoloración. Inédita.
        46.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada principal. En construcción. Hacia 1922. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm.). Inédita.
        47.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada principal. Recién construida. Hacia 1922. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 31 de marzo de 1923.
        48.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada principal. Aparece un grupo de gente y una locomotora de vapor de la maquinista terrestre con un vagón antiguo. Puesta ya la marquesina. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Inédita.
        49.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada principal. Aparece un grupo de gente y una locomotora de vapor de la maquinista terrestre con un vagón antiguo. Puesta ya la marquesina. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 30 de junio de 1924.
        50.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Fachada principal. Puesta ya la marquesina. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8,5 x 10,5 cm). Inédita.
        51.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada lateral izquierda y fachada principal. Se pueden observar el muelle de carga, y al fondo la iglesia y el edificio de la Universidad. Hacia 1924. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm.). Inédita.
        52.- Plano y fotografía de la estación de Oñati (Gipuzkoa). 1940 [POS]. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11,5 x 17,5 cm.). Inédita.
        53.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm). Galerías Mendoza. Inédita.
        54.- Vista de Oñati (Gipuzkoa) desde la estación. Al fondo se ve una iglesia. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Inédita.
        55.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1. Instantánea de la fachada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm). Inédita.
        56.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1. Automotor de mercancías quemado. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
        57.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1. Automotor de mercancías quemado. A la izquierda detrás del foso vemos a Juan Zubia Ugarte. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm). Inédita.
        58.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1.Automotor de mercancías quemado. A la izquierda, detrás del foso, vemos a Juan Zubia Ugarte. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm). Inédita.
        59.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1. Automotor de mercancías quemado. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm). Inédita.

• El accidente más grave que sufrió este ferrocarril, sin ninguna duda, fue el ocurrido el domingo 12 de noviembre de 1961 en las inmediaciones del pueblo guipuzcoano de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). Llevaba una semana lloviendo y en Vitoria se habían producido inundaciones y en una pronunciada ladera cerca de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa), se produjo un deslizamiento que taponó la vía y el primer tren de la mañana que circulaba hacia Eskoriatza descarriló con la fatalidad de que varios vagones fueron ladera abajo y uno de ellos rodó casi trescientos metros hasta el fondo del precipicio. Murieron un padre y su hijo que víajaban a Eibar (Gipuzkoa) y el asentador del ferrocarril José Antonio López Martínez. Todos ellos víajaban en el motor que es el que dando tumbos terminó en el fondo de la ladera. También resultaron heridos el motorista Gregorio Jiménez “El Gitano” y Pablo Camacho que iba a sustituir a un compañero en la central de Mondragón (Gipuzkoa), así como cuatro pasajeros que fueron trasladados al hospital de Vitoria. No se produjeron más víctimas gracias a ser festivo y a que era el primer tren de la mañana e iban pocos víajeros y algunos ya habían descendido en las estaciones de Landa (Araba) o Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). Los demás empleados del ferrocarril que víajaban en el convoy, el revisor, jefe de tren, guardafrenos y empleado de correos resultaron ilesos o simplemente con algún rasguño. El rescate fue muy dificultoso y movilizó a gran parte del personal del ferrocarril.
  La gran mayoría de las imágenes de los siguientes accidentes, en opinión de Javier Suso San Miguel, son inéditas.
  Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961.
  1.- Vista general de la villa de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  2.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm).
  3.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm).
  4.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  5.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  6.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  7.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm). El positivo en la imagen 0072.
  8.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm. -1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  9.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm.
  10.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatxaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm). El positivo en la imagen 0070.
  11.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  12.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.).
  13.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  14.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm. -1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm. Copia).
  15.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  16.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  17.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm).
  18.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  19.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  20.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  21.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  22.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  23.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  24.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  25.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm). Similar a la imagen siguiente.
  26.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm). Similar a la imagen anterior.
  27.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  28.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  29.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  30.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  31.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  32.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  33.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  34.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. -1 positivo: blanco y negro: papel; vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  35.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  36.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  37.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  38.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  39.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  40.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  41.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  42.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  43.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
  44.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  45.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  46.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  47.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  48.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  49.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
  50.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  51.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  52.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  53.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  54.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  55.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  56.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  57.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza. Imagen superpuesta.
  58.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  59.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  60.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  61.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 4,5 x 6,5).
  62.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11 x 7,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  63.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 11 x 7,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  64.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  65.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  66.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  67.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  68.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  69.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm). Deteriorada
  70.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm). El negativo en la imagen 0010.
  71.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  72.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). El negativo en la imagen 0007.
  73.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  74.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm). A. S. Koch.
  110.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. A la derecha un vagón volcado, en el centro un operario y encima del muro unos hombres mirando. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10 cm).
  111.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. A la derecha un vagón volcado y unos hombres trabajando encima y debajo del muro. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  75.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). Hombres alrededor de la hoguera. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7, 5 x 10, 5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  76.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). Hombres alrededor de la hoguera y a la derecha uno con las manos en los bolsillos. (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  77.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  78.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  79.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  80.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  81.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  82.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  83.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  84.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  85.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  86.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm). A. S. Koch.
  87.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia). A. S. Koch.
  Descarrilamiento en la zona de Zagastieta entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza (Gipuzkoa). Década de 1960/1967.
  88.- Vista panorámica de Zarimutz (Eskoriatza, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  89.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 22,5 x 18,5 cm).
  90.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 22,5 x 18,5 cm). Rasgada en la parte superior derecha.
  91.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 22,5 x 18,5 cm). Rasgada en la mitad superior izquierda.
  92.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 22,5 x 18,5 cm). Muy deteriorada y rasgada hacia la mitad del lado izquierdo.
  93.- Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  94.- Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: pastico transparente: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  95.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  96.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (2 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  97.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  98.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  99.- Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. Hombres en la vía y algunos tirando de una cadena. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm).
  100.- Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento, un grupo de hombres trabajando en las vías. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  101.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  102.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  103.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  104.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  105.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  106.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 10,5 x 7,5 cm).
  107.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  108.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. Hombre al lado del tren. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  109.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. Hombre un poco más alejado del tren. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).

Otro accidente del Vasco Navarro en la bajada de Eskoriatza (Gipuzkoa) del que se desconoce la fecha, posiblemente de los últimos años de la vida de este tramo:
112.- Descarrilamiento en la bajada de Eskoriatza (Gipuzkoa), coche vagón descarrilado apoyado en la ladera de un monte y delante de él, en la vía, un grupo de gente y guardias civiles. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
113.- Descarrilamiento en la bajada de Eskoriatza (Gipuzkoa), coche vagón descarrilado apoyado en la ladera de un monte y los pasajeros bajando de él. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
Otro accidente entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa) del que se desconoce también la fecha:
114.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento en la boca del túnel. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
115.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento en la boca del túnel. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
116.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
117.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento en la boca del túnel. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
118.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
119.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa). La fotografía está tomada tras solventar el incidente, en la estación de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
120.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa). Se aprecia a los víajeros de un tren realizando un improvisado trasbordo ante el corte de la línea en este punto. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm). Parra.
Accidente en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa) del que se desconoce también la fecha:
121.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
122.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 7 x 5 cm. Copia).
123.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Decoloración.
124.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm). A la derecha de la trubieca un grupo de operarios.
125.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm. Copia).
126.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm. Copia).
127.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. De espaldas, a la izquierda de la imagen, un señor con boina. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
128.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. A l fondo a la derecha vemos el apeadero de Mazmela. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
129.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
130.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
131.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Operarios y curiosos alrededor de la trubieca. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
132.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Al fondo de la imagen un puente alto. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm. Copia).
133.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Al fondo de la imagen un puente alto. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm. Copia).
134.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
135.- Varios hombres subiendo por una cuesta un tronco alargado. Puede que sea el mismo troco utilizado en la imagen 0063 del accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa) del 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.).

• 1.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  2.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  3.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano) Bermeo (Bizkaia). Operarios y curiosos comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  4.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada, delante un poste de electricidad. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  5.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada, delante un poste de electricidad y detrás, a la derecha, dos señores mirándola. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  6.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en la vía para encarrilar la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Imagen superpuesta.
  7.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  8.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  9.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  10.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada, al fondo, a la derecha se ve una casa. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  11.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Labores de encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6, 5 x 5 cm.). Galerías Mendoza.
  12.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm.). Galerías Mendoza.
  13.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm.). Galerías Mendoza.
  14.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Una persona andando por la vía y dos hombres observando los desperfectos causados en el paisaje. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm).
  15.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Galerías Mendoza.
  16.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada detrás de un poste eléctrico, y, delante a la derecha, varios operarios. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  17.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  18.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  19.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  20.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Preparación de las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada, varios operarios subidos a unos vagones con maderas. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  21.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada detrás de un poste eléctrico, y, detrás a la derecha, varios operarios. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  22.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada y un operario andando por la vía. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  23.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Preparación de las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada, varios operarios subidos a unos vagones con maderas. S/F. (3 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  24.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Vista general del siniestro. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  25.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada detrás de un poste. S/F. (1 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.

• 1.- Puente de San Pedro de Galdames (Bizkaia). 1938 [APR]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 13,5 x 18 cm).

• Accidente en la línea de Castro Urdiales a Translaviña, en el puente del Mercadillo. Segunda mitad de 1962. El suceso tuvo lugar cuando un tren venía fuera de servicio, a la noche desde Castro. Un camión que conocía los horarios del trenes que no se esperaba este, no respetó la señalización y colisionó con el tren, lo que provocó el descarrilamiento y la caída del automotor, un Brissoneau & Lotz del ferrocarril de Santander a Bilbao, al río. Precisamente en junio de ese año la línea Santander-Bilbao había pasado a manos de la Explotación de Ferrocarriles por el Estado.
  1.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  2.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  3.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  4.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  5.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  6.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  7.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  8.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  9.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  10.-Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  11.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  12.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  13.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  14.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  15.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  16.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  17.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  18.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  19.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  20.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm.).

• 1.- Obreros del tranvía de Linares (Jaén) trabajando. Marzo de 1945. (1 positivo: blanco y negro: papel; vertical; 8,5 x 5,5 cm).
  2.- Obreros del tranvía de Linares (Jaén) trabajando. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6,5 x 10 cm).

• 1.- Puente. Se ha clasificado en esta línea porque podría ser un puente de la línea Málaga-Fuengirola donde se empleó el hormigón para este tipo de obras. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).

• 1.- Estación de Cartaya (Huelva). Estación de la línea Gibraleón-Ayamonte (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  2.- Estación de Cartaya (Huelva). Estación de la línea Gibraleón-Ayamonte (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Puente metálico de Tavirona en el PK 36,0165 de la línea del ferrocarril de la línea Gibraleón-Ayamonte sobre el río Piedras. El puente se hizo en 1931 por la S.M. Duro-Felguera y tiene un solo vano de una amplitud de 80 metros.Un grupo de personas, entre ellos algún empleado de la línea, posando en medio de la línea ferroviaria delante del puente. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• 1.- Convoy formado por un automotor y un remolque de la Naval (la bala plateada). Bajada de Ullibarri-Jauregui a Erentxun (Araba), de fondo aparecen los montes de Vitoria. Hacia 1960. (1 positivo: color: papel: horizontal; 18 x 24 cm). Publicada en el fondo Schommer.
  2.- Cabina de un automotor accidentado con nieve. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: vertical; 11 x 7,5 cm).
  3.- Cabina de un automotor accidentado con nieve. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 11 x 7,5 cm).
  4.- Cabina de un automotor accidentado con nieve. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).

• 1.- Locomotora nº 17 de la maquinista terrestre engalanada. La presencia de una bandera tradicionalista a la izquierda de la locomotora, recuerda a la parafernalia de la guerra y la posguerra y, por otra parte, la inexistencia de electrificación hace sospechar que se pueda tratar de Guernica (Gernika, Bizkaia). Esta locomotora estuvo asignada en los años cuarenta y cincuenta al ferrocarril de Amorebieta (Amorebieta-Etxano, Bizkaia) a Pedernales (Bizkaia). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 9,5 x 6,5 cm).
  2.- Máquina de vapor nº 11 del Ferrocarril Vasco-Navarro, estacionada en la estación de Guernica (Gernika-Lumo, Bizkaia). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Máquina de vapor nº 11 del Ferrocarril Vasco-Navarro estacionada en la estación de Guernica (Gernika-Lumo, Bizkaia). A la izquierda la máquina de vapor Zugastieta. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  4.- Máquina de vapor nº 1 de Zugastieta estacionada en la estación de Guernica (Gernika-Lumo, Bizkaia). Esta locomotora se conserva operativa en el Museo Vasco del Ferrocarril. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  5.- Máquina de vapor nº 16 en la estación de Zugastieta (Bizkaia), entre Múgica (Muxika, Bizkaia) y Amorebieta (Amorebieta-Etxano, Bizkaia). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  6.- Máquina de vapor nº 16 en la estación de Zugastieta (Bizkaia). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• 1.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado del Tintillo, conocido como “La Fija”, visible al fondo de la imagen. Encima del puente un señor con chaqueta clara; en primer plano vemos un apeadero con seis chimeneas correspondiente a diversas viviendas y en segundo plano una cochera de locomotoras parcialmente tapada por un depósito de agua. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 11,5 cm).
  2.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado del Tintillo, conocido como “La Fija”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  3.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado del Tintillo, conocido como “La Fija”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  4.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado del Tintillo, conocido como “La Fija”, visible al fondo de la imagen. La primera casa es un apeadero con seis chimeneas correspondiente a diversas viviendas y en segundo plano una cochera de locomotoras parcialmente tapada por un depósito de agua. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Publicada en Explotación de Ferrocarriles por el Estado : memoria que presenta el ingeniero jefe director don Alejandro Mendizábal Peña relativa al año 1943, p.228.
  5.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado de igual nombre, conocido como “La Fija”. Parece que ha habido algún percance que ha arrancado las barandillas. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  6.- Vista panorámica del río Tintillo (Huelva) desde el plano inclinado de igual nombre, conocido como “La Fija”. Se ve la explanación del Ferrocarril de Buitrón hacia la Concepción. En el plano medio de la imagen, a la derecha, aparece el monte Cobullos y hacia el centro una zona más clara que corresponde a la Corta de la Mina Poderosa. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  7.- Vista panorámica del río Tintillo (Huelva) desde el plano inclinado de igual nombre, conocido como “La Fija”. Se ve la explanación de Ferrocarril de Buitrón hacia la Concepción. En el plano medio de la imagen, a la derecha, aparece el monte Cobullos y hacia el centro una zona más clara que corresponde a la Corta de la Mina Poderosa. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  8.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Base del plano, a la derecha del eucalipto vemos el depósito de agua y a la izquierda la cochera y el taller para locomotoras. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  9.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparece un vagón circulando por las vías arrastrado por cables. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  10.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparecen dos vagones circulando por las vías arrastrados por cables. El monte que se ve al horizonte pertenece a la Mina de Cobullos (¿Concepción?). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  11.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparecen dos vagones circulando por las vías arrastrados por cables. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  12.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparecen dos vagones circulando por las vías arrastrados por cables S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  13.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparecen dos vagones circulando por las vías arrastrados por cables S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  14.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparece un vagón circulando por las vías arrastrado por cables S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6, 5 x 5 cm).
  15.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparece un vagón muy al fondo circulando por las vías arrastrado por cables. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  16.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparece un vagón circulando por las vías arrastrado por cables. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  17.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Corresponde a la porción final del plano inclinado en dirección a Zalamea, al contemplarse, al fondo, los edificios de “La Fija”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  18.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Porción final del plano inclinado en dirección a Zalamea, al contemplarse los edificios de “La Fija”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  19.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Vías del plano inclinado desde las edificaciones de la estación superior S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  20.- Vista general del plano del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. La imagen está tomada desde la mitad del plano y se aprecia como el río Tintillo discurre hacia el Odiel. En el tercio derecho se adivina el recorrido de la línea férrea con dirección a las minas. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  21.- Plano inclinado del río Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Muy al fondo se aprecia un vagón S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  22.- Plano inclinado sobre el río Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Muy al fondo se aprecian dos vagones, uno subiendo y otro bajando. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 11 x 7 cm).
  23.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Dos vagones cargados de mineral y arrastrados por la máquina fija, muy cerca de la casa de la máquina de la estación superior del plano, en el centro el depósito de agua. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  24.- Vista general de Zalamea la Real (Huelva), tomada desde levante, desde la antigua carretera nacional 435. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  25.- Vista general de Zalamea la Real desde la salida de Valverde del Camino. En la imagen la Casa de Dirección de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  26.- Vista de Zalamea la Real desde la salida de Valverde del Camino. En el centro de la imagen la Casa de Dirección de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  27.- Estación de Zalamea (Huelva). Unión de las líneas de Buitrón y de Río Tinto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  28.- Estación de Zalamea (Huelva). Edificio de víajeros, muelle y retretes. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  29.- Puente cercano a la estación de Zalamea la Real (Huelva). Supone el cruce de la línea de Minas de Riotinto-Zalamea y ramal de Zalamea la Vieja (vía superior) con la de Buitrón-San Juan del Puerto (vía inferior). Las minas de Riotinto quedarían localizadas a la derecha y Zalamea a la izquierda. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 11,5 cm).
  30.- Puente cercano a la estación de Zalamea (Huelva). Supone el cruce de la línea de las Minas de Riotinto (vía superior) con la de Buitrón-San Juan del Puerto (vía inferior). Minas de Riotinto quedaría localizada a la derecha y Zalamea a la izquierda. Debajo de uno de los ojos del puente, en el de la izquierda de la imagen, se aprecia a una persona montada en un burro. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 11,5 cm).
  31.- Puente sobre la Rivera de los Aldeanos (Huelva) visto hacia poniente. La mina de Buitrón quedaría localizada a la izquierda. Se trata del origen primitivo de la línea Buitrón-San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  32.- Puente sobre la Rivera de los Aldeanos (Huelva) visto hacia levante. La mina de Buitrón quedaría localizada hacia la derecha. Se trata del origen primitivo de la línea Buitrón-San Juan del Puerto S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  33.- Posibles vagonetas de Sotiel Coronada, aldea minera perteneciente al término municipal de Calañas (Huelva), en la margen derecha del río Odiel. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  34.- Posiblemente variante del ferrocarril de Buitrón que se construyó entre Valverde y Empalme. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  35.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Vista general. A la izquierda, por este orden, oficinas, estación y talleres. Actualmente se conservan todos los edificios. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  
  36.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). A la derecha la estación y las oficinas. Actualmente se conservan todos los edificios. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  37.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Oficinas con el tren estacionado delante de su fachada principal. Actualmente se conservan este edificio convertido en conservatorio de música. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  38.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). A la derecha se aprecia la vía del foso y una composición de vagones con cajas para mineral. Al fondo los talleres y a la izquierda oficinas y edificio de la estación con su marquesina. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  39.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). En el centro se ven los talleres y a la izquierda, sobre la colina, la casa dirección, vivienda de los directores británicos y belgas, de la compañía del ferrocarril. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel; horizontal; 5 x 6 cm).
  40.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). A la izquierda se ven los talleres y a ambos lados de las vías cajas de mineral y ejes de vagones en el cargadero de carbón. Es visible el puente grúa. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  41.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). A la derecha se ven los talleres y a ambos lados de las vías cajas de mineral y ejes de vagones en el cargadero de carbón. El visible el puente grúa. Fotografía tomada mirando en dirección a San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.)
  42.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Cargadero de carbón y talleres A la derecha. Al fondo se ve un puente grúa. Fotografía tomada mirado en dirección a San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  43.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Imagen tomada desde el cargadero de carbón. Al fondo a la izquierda se ve la casa de dirección. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  44.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Al fondo los talleres y las cocheras para el material móvil. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4.5 x 6 cm).
  45.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Posiblemente talleres generales. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 5,5 x 4 cm).
  46.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Depósito de agua para rellenar las locomotoras cuando se quedan sin agua. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  47.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Aparece la locomotora nº15 conocida como “Santa Rosa”, rodaje 30T y construida por A. Barklay en 1908. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  48.- Estación de Valverde del Camino. Se ve una grúa fija. Línea de Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.-1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6,5 cm).
  49.- Estación de Valverde del Camino. En la imagen un polipasto móvil de 2 toneladas de fuerza en las instalaciones de la estación. Línea de Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  50.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Patio de locomotoras donde se ve una locomotora “Trigueros” nº 9, rodaje 030-T, construida por la marca británica Kitson en 1907. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  51.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Patio de locomotoras donde se ve una locomotora “Trigueros” nº 9, rodaje 030-T, construida por la marca británica Kitson en 1907. S/F. (2 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  52.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  
  53.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  54.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Aparece la locomotora nº13 llamada “Buitrón”, rodaje 230T y fabricada por Kitson en 1886. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  55.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  56.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  57.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  58.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. A la derecha aparece la locomotora nº12 llamada “Concepción”, rodaje 030T y fabricada por Kitson en 1931; en la izquierda vemos la locomotora nº 5 llamada “Valverde”, rodaje 030T y fabricada por Kitson en 1869. Línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  59.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  60.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 12 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11,5 cm).
  61.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  62.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Se aprecia el motor que acciona el árbol de un taller. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  63.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  64.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Aparece una señora con una niña. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  65.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Se ve un eje montado en un torno. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  66.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. En la imagen se ve una caldera fija. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 12 cm). Foto Marta, laboratorio Calero (Valverde del Camino, Huelva).
  67.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  68.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  69.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  70.- Talleres de Valverde del Camino (Huelva). Construcción de un vagón de mercancías en el interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  71.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Locomotora 230T nº10, “Valverde”, rodaje 2-2-0-T, fabricada por Kitson en 1898. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  72.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Locomotora rodaje3 2-3-0-T nº15, “Santa Rosa”, fabricada por A. Barklay en 1908, con nº de fabricación 1134. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  73.- Paso en la carretera entre Valverde del Camino y La Palma del Condado (Huelva), a la izquierda este último pueblo. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  74.- Paso en la carretera entre Valverde del Camino y La Palma del Condado (Huelva), cerca ya de este último pueblo en el que destaca la torre de la iglesia. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  75.- Estación de El Cuervo (Huelva). A la derecha se ven las vías del ramal a Sotiel Coronada con material remolcado estacionado. Fotografía tomada mirando en dirección a San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  76.- Estación de El Cuervo (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  77.- Tramo de vía entre El Cuervo y Pallares (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  78.- Tramo de vía entre El Cuervo y Pallares (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  79.- Estación de Venta del Eligio (Huelva). Delante de la estación se encuentra la locomotora nº17, “Moguer”, rodaje 030T y fabricada por Kitson en 1908. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  80.- Estación de Venta Eligio o alrededores. La foto no se puede ver bien. S/F. (1 positivo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  81.- Estación de Venta Eligio (Huelva). A la derecha se aprecia el puente giratorio para locomotoras S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  82.- Estación de Trigueros (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  83.- Tramo entre Trigueros y San Juan del Puerto (Huelva), al fondo la torre de la iglesia de Trigueros. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  84.- Estación de San Juan del Puerto (Huelva). Vías de enlace con la estación de MZA (Renfe) de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  85.- Estación de San Juan del Puerto (Huelva). Vías de enlace con la estación de MZA (Renfe) de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  86.- Estación de San Juan del Puerto (Huelva). Grúas en el muelle. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  87.- Estación de San Juan del Puerto (Huelva). Vestidor de un vagón sin los ejes. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  88.- Cruce de la línea Buitrón-San Juan del Puerto con las de Huelva-Minas de Riotinto y Sevilla-Huelva (San Juan del Puerto, Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  89.- Cruce de la línea de Buitrón-San Juan del Puerto con las de Huelva-Minas de Riotinto y Sevilla-Huelva, en San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  90.- Vía de la línea de Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). Trayecto en curva. .S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  91.- Camión de servicio para tareas secundarias (vías, obras, etc…) adaptado para circular por la vía, junto a un edificio. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  92.-Posiblemente cobertizo de la línea Buitrón-San Juan del Puerto con obreros trabajando. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  93.- Posiblemente cobertizo de la línea Buitrón-San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• El material tractor del tren eléctrico de La Loma en origen fue: cuatro coches numerados 1, 2, 3 y 4 que al final de los años treinta del siglo pasado cuando se unificaron las dos compañías (Tren Eléctrico de La Loma y Tranvías de Linares) pasaron a ser numerados como M-14, M-15, M-16 y M-17.
  Cinco coches tractores para mercancías numerados 6, 7, 8, 9 y 10 y que tras la unificación de ambas compañías fueron numerados como JM-23, JM-24, JM-25, JM-26 y JM-27.
  Dos locomotoras Siemens numeradas como L-21 y L-22.
  Terminada la guerra civil española, el material remolcado presentaba un lamentable estado de conservación, la Jefatura debió de elaborar algún tipo de informe, acompañado de numerosas fotografías, que refrendaran la necesidad de invertir en sus reparaciones, y así conseguir fondos para las reparaciones más urgentes.
  En la década de 1.940 los tranvías de Linares aún portaban el 'salvavidas' y las esquinas metálicas, pero según iban pasando los vehículos por talleres eran reformados, eliminando el 'salvavidas' y las esquinas metálicas sustituidas por marcos de madera acristalados.
  1.- Dos coches de viajeros, uno de dos ejes y el otro de bojes. S/F. (- 1 negativo: blanco y negro; plástico transparente: horizontal; 3,5 x 6 cm). Desenfocada.
  2.- Coche motor M-15 y remolque desconocido del F.E.L. (Ferrocarril Eléctrico de La Loma). Este coche motor junto al remolque fueron enviados al ferrocarril del norte para que fueran reparados, pero al no gustar la reparación fue abandonados. S/F. (3 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).

• 1.- Locomotora Falcon nº 2. También conocida como 'Laurak bat'. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  2.- Vagón de la línea Málaga-Fuengirola. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal: 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  3.- Vagón de la línea Málaga-Fuengirola. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• 1.-Estación de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Coche de viajeros de 2ª clase del ferrocarril de Minas de Cala (Huelva) a San Juan de Aznalfarache (Sevilla) estacionado en esta última estación. En el edificio pequeño de la derecha se lee el rótulo con el nombre de la estación “San Juan de Aznalfarache“, y el coche de viajeros y el remolque llevan la identificación de “CALA”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4, 5 x 6 cm).
  2. • Estación de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Coche de viajeros de 2ª clase. Es el mismo coche de la imagen anrerior visto por el lado contrario donde también se lee la identificación de “CALA”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3. • Estación de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Coche de viajeros en reparación o esperando desguace. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
       4.- Estación de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Coche de viajeros en reparación o esperando desguace. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• 1.- Vagón de dos ejes del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  2.- Vagón de dos ejes del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  3.- Vagón del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.-1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  4.- Vagón del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  5.- Vagón del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• 1.- Accidente sin identificar de la línea de Baños de Sierra Alhamilla-Almería. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm.- 3 positivos volteados: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 9 cm).

• 1.- Vista general de un embalse desconocido y al fondo una población donde se divisan casas y una iglesia. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  2.- Vista general de un núcleo de población desconocido con nieve. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Vista general de un paisaje nevado. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 5,5 cm).
  4.- Edificio blanco con una puerta y dos ventanas laterales y con el símbolo del yugo y las flechas a ambos lados de la puerta y en la parte superior de la fachada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel; vertical; 8,5 x 6,5 cm).
  5.- Imágenes superpuestas de una calle donde distinguimos a dos señoras cruzando una carretera y unos edificios sin identificar. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  6.- Edificio de ladrillo con chimenea, al parecer abandonado. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  7.- Puente de hormigón sin identificar en un lugar también sin localizar. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  8.- Aliviadero de un embalse no localizado. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 2 positivos: blanco y negro: papel: vertical; 8 x 5,5 cm y 6 x 4 cm).
  9.- Edificación, tipo cobertizo, con un horno cuya chimenea rota está por encima del cobertizo. Lugar desconocido. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  10.- Caldera de la chimenea anterior. Lugar desconocido. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  11.- Detalle de la chimenea de la imagen 9. Lugar desconocido. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  12.- Detalle de la chimenea de la imagen 9. Lugar desconocido. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  13.- Detalle de la chimenea de la imagen 9. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  14.- Vagón sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  15.- Depósito Nº 14 sin identificar donde se utilizó. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  16.- Vagón de doble enganche de husillo y nariz en un ferrocarril del Estado cuya línea se desconoce. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8,5 x 9,5 cm).
  17.- Vagón de doble enganche de husillo y nariz en un ferrocarril del Estado cuya línea se desconoce. El mismo de la imagen anterior pero en otra toma. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 9,5 x 6,5 cm).
  18.- Dresina de Renfe en estación desconocida. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  19.- Automotor Renault ABJ 2 de la compañía MZA detenido en una estación desconocida. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  20.- Maquinaria dentro de un taller sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 11 cm).
  21.- Motor en un taller de reparación sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 11 x 9 cm).
  22.- Presa sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 7,5 x 5,5 cm).
  23.- Apertura de las compuertas de una presa sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10 x 7,5 cm).
  24.- Paseo al lado de una riera protegido con una barandilla. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• Imágenes de las que se desconoce exactamente su lugar y su data:
  1.- Obreros trabajando en una zanja, posiblemente de servidumbre del ferrocarril, por las montañas del fondo puede pertenecer a alguna localidad del Alto Deba. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  2.- Obreros trabajando en una zanja, posiblemente de servidumbre del ferrocarril, por las montañas del fondo puede pertenecer a alguna localidad del Alto Deba. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel: vertical 6 x 4,5 cm).

• 1.- Estación de Vegadeo (Asturias). Inauguración del último tramo de la línea Ferrol-Gijón (Vegadeo-Luarca). 6 de septiembre de 1972. Aparece un automotor diésel MAN. Dedicada a Juan Zubía Ugarte. (1 positivo: color: papel: horizontal; 9 x 13 cm).
  2.- Estación de Ortigueira (A Coruña). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm). Galerías Mendoza.
  3.- Vía cercana a la ría de Luarca (Asturias). Aparece un automotor diésel Ferrostal al fondo a la izquierda. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm). Galerías Mendoza.

• 1.- Vía de Ferrocarriles Vascongados, paso sin barreras en Durango (Bizkaia), a la derecha un grupo de personas y un automóvil. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm).
  2.- Vía de Ferrocarriles Vascongados, paso sin barreras en Durango (Bizkaia), a la izquierda un letrero con la leyenda 'Atención al tren', al fondo a la derecha el mismo grupo de la imagen anterior y el mismo automóvil. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm).

• Accidente de un convoy entero con locomotora Creussot en la línea Bilbao-Santander:
  1.- Accidente en el ferrocarril de Santander a Bilbao, a la derecha varias personas observando el descarrilamiento. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm).
  2.- Accidente en el ferrocarril de Santander a Bilbao. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm).
  3.- Accidente en el ferrocarril de Santander a Bilbao. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm).
  4.- Accidente en el ferrocarril de Santander a Bilbao. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm).
  5.- Accidente en el ferrocarril de Santander a Bilbao. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm).

• 1.- Estación de Granada. Interior de los talleres. 5 de enero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11,5 x 16,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada). Data sacada del sello del fotógrafo.
  2.- Estación de Granada. Uno de los departamentos de los talleres generales. 26 de enero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11,5 x 16,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada). Data sacada del sello del fotógrafo. Publicada en Explotación de Ferrocarriles por el Estado : memoria que presenta el ingeniero jefe director don Alejandro Mendizábal Peña para el período 1 Julio 1941-30 de Diciembre de 1942, p.115.
  3.- Estación de Granada. Interior de los talleres. 26 de enero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11,5 x 16,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada). Data sacada del sello del fotógrafo.
  4.- Estación de Granada. Interior del taller mecánico. Aparecen operarios trabajando. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 9 cm).
  5.- Estación de Granada. Coche de transporte tipo “Borde” en el interior de los talleres generales. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  6.- Estación de Granada. Coche tipo “Cerrado” en el interior de los talleres generales. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  7.- Estación de Granada. Interior del taller de carpintería con un tranvía en construcción o reparación. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  8.- Estación de Granada. Interior del taller de carpintería con un tranvía en construcción o reparación. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  9.- Estación de Granada. Interior del taller de carpintería. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  10.- Estación de Granada. Interior de las cocheras con unos operarios. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  11.- Estación de Granada. Interior de las cocheras, con la vía de entrada en renovación. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 9 cm).
  12.- Estación de Granada. Las cocheras y la playa de vías al final del paseo de la Bomba. 16 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11,5 x 16,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada). Data sacada del sello del fotógrafo. Publicada en Explotación de Ferrocarriles por el Estado: memoria que presenta el ingeniero jefe director don Alejandro Mendizábal Peña para el período 1 Julio 1941-30 de Diciembre de 1942, p.116.
  13.- Estación de Granada. Las cocheras y la playa de vías al final del paseo de la Bomba. Aparece el tranvía, jardineras y remolques de carga. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6,5 x 8,5 cm).
  14.- Estación de Granada, al final del paseo de la Bomba. Vemos a un tranvía y alguna persona en el andén. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6,5 x 8,5 cm).
  15.- Estación de Granada, al final del paseo de la Bomba. Viajeros subiendo al tranvía. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  16.- Posiblemente reventón del río Darro en Puerta Real (Granada) cerca del paso de las vías del tranvía urbano de Granada. 12 de septiembre de 1951 [CON]. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 4,5 cm). M. Salinas (Vitoria-Gasteiz).
  17.- Estación de Pinos Genil (Granada), en obras. 1943 [ANT]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  18.- Estación de Pinos Genil (Granada), en obras. En las vías y delante del tren un grupo de visitantes y empleados de la estación. 1943 [ANT]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  19.- Estación de Pinos Genil. Dos mujeres andando por la vía cercana a la estación y detrás, de ellas, un grupo de hombres. 4 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada)
  20.- Estación de Pinos Genil (Granada). 16 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11,5 x 16,5 cm.). Torres Molina-Foto (Granada).
  21.- Estación de Pinos Genil (Granada). Hacia 1943. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  22.- Estación de Pinos Genil (Granada). A mano derecha el edificio de la estación y en el centro un tranvía. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  23.- Vía próxima a la estación de Pinos Genil. (Granada). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6,5 x 8,5 cm).
  24.- Vía del tranvía junto al canal de alimentación del salto de la Central Eléctrica de Pinos Genil (Granada). Detalle de la línea, después de reparada la vía. 13 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11,5 x 16,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada). Data sacada del sello del fotógrafo. Publicada en Explotación de Ferrocarriles por el Estado : memoria que presenta el ingeniero jefe director don Alejandro Mendizábal Peña para el período 1 Julio 1941-30 de Diciembre de 1942, p.117.
  25.- Chorrera del desagüe de la presa de la central eléctrica de Pinos Genil (Granada). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 13,5 cm). Fotógrafo: A. Linares (Linares, Jaén).
  26.- Cueva Grande o cueva del diablo, entre las estaciones de Pinos Genil y Canales (Granada). Se observa al tranvía circulando por las vías. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  27.- Cueva Grande o cueva del diablo, entre las estaciones de Pinos Genil y Canales (Granada). Aparece el tranvía y delante un grupo de visitantes, uno de ellos sacando fotografías. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  28.- :Túneles del Balcón y de la Alcuza, por encima de la estación de Pinos Genil (Granada). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 13,5 cm). Fotógrafo: A. Linares (Linares, Jaén).
  29.- Vista panorámica del pueblo de Canales y del púlpito de Canales desde la carretera de Güejar Sierra (Granada). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 13,5 x 9 cm). Fotógrafo Torres Molina (Granada). Tarjeta postal.
  30.- Vista panorámica de las vegas de Canales (Granada), con la vía del tranvía en la parte inferior a la izquierda (Granada). Un vagón circulando por la vía. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 13,5 cm). Fotógrafo Torres Molina (Granada). Tarjeta postal.
  31.- Estación de Canales (Granada). Junto a los empleados vemos a un grupo de visitantes. 16 de febrero de 1943. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm)
  32.- Estación de Canales (Granada). Junto a los empleados vemos a un grupo de visitantes. 16 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8 x 11,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada).
  33.- Estación de Canales (Granada). Aparece el tranvía número 2. Al fondo, el peñón denominado “Púlpito del diablo”. 16 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11,5 8 x 16,5 cm.). Torres Molina-Foto (Granada).
  34.- Posiblemente fuente de la estación de Canales (Granada). 16 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada).
  35.- Estación de Canales (Granada). Tranvías, al parecer, llegando a la estación. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 13 x 9 cm). Tarjeta postal.
  36.- Estación de Canales (Granada). Dos hombres con sombrero y abrigo paseando por el arcén de la estación, el de la bufanda puede ser Alejandro Mendizábal Peña. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  37.- Estación de Canales (Granada). Tranvía con gente a derecha e izquierda del mismo. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  38.- Estación de Canales (Granada). En la parte de abajo el tranvía con víajeros y en la parte de arriba el peñón denominado “Púlpito de Canales” o “Púlpito del diablo'. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  39.- Estación de Canales (Granada). En la imagen vemos el peñón denominado “Púlpito de Canales” o “Púlpito del diablo'. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 9 x 6 cm).
  40.- Estación de Canales (Granada). Un tranviario con dos acompañantes. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  41.- “Púlpito de Canales” o “Púlpito de diablo” (Granada). Aparece un tranvíario con dos acompañantes. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  42.- Túnel de Canales. En el centro la vía y un túnel y a la izquierda una casa con fachada blanca. 16 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 16,5 x 11,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada).
  43.- Túnel nº 8 de los Pollos de Canalero, cerca de la Cañada de Nítar (Granada), acabando de pasar por él un tranvía. 16 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11,5 x 16,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada).
  44.- El tranvía pasando por los tajos de los Pollos (Granada). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 13,5 cm). Fotógrafo A. Linares (Linares, Jaén). Tarjeta postal.
  45.- El tranvía pasando por los tajos de los Pollos (Granada). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 13,5 x 9 cm). Fotógrafo A. Linares (Linares, Jaén).
  46.- Puente de las Veguetas y central eléctrica El Castillo, localizados en el río Genil (Granada). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 13,5 cm). Fotógrafo A. Linares (Linares, Jaén).
  47.- Puente de las Veguetas, localizado en el río Genil (Granada), a la derecha pasando un tranvía. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  48.- Puente de las Veguetas, localizado en el río Genil (Granada). En primer plano aparece el tranvía número 2 de la línea Granada-Sierra Nevada, delante dos hombres con abrigo, al parecer, supervisando la vía. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  49.- Puente de las Veguetas y central eléctrica El Castillo, en el río Genil (Granada). En primer plano aparece el tranvía número 2 de la línea Granada-Sierra Nevada y tres señores, al parecer, supervisando las vías. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  50.- Vía del tranvía por encima del puente de las Veguetas. El hombre de la izquierda con sombrero y bastón es Alejandro Mendizábal Peña, que se encontraba allí haciendo una inspección técnica. 16 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 5,5 x 8,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada).
  51.- Vía del tranvía y puente de mampostería próxima al túnel de las Veguetas (Granada). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 9 cm).
  52.- Derrumbamientos por encima de la central eléctrica El Castillo. El hombre del centro, con abrigo y sombrero, es Alejandro Mendizábal Peña, que se encontraba allí haciendo una inspección técnica. 16 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5,5 x 8,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada).
  53.- Poste de electricidad derribado por los corrimientos de rocas por encima de la central eléctrica de El Castillo. El hombre de la izquierda es Alejandro Mendizábal Peña, que se encontraba allí haciendo una inspección técnica. 16 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5,5 x 8,5 cm). Torres Molina-Foto (Granada).
  54.- Railes del derrumbamiento sobre la vía del tranvía de Sierra Nevada por encima de la central eléctrica El Castillo. 16 de febrero de 1943 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  55.- Derrumbamientos en las proximidades de la estación de Güejar Sierra (Granada). Empleados supervisando las vías, entre ellos, el del sombrero y paraguas, es Alejandro Mendizábal Peña. 16 de febrero de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 5,5 x 8,5 cm). Fotógrafo Torres Molina (Granada).

• 1- Vagón de la línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). El vehículo que empujan los hombres es probablemente un vagón “aguada”. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 9 cm). Marta Calero (Valverde del Camino, Huelva).
  2- Tren mineral con la locomotora Nº13 “Buitrón”, de rodaje 230-T y construida por Kitson en 1886, a la cabeza. Línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 11,5 cm).

• 1.- Descarrilamiento en el puente del río Odiel en el ramal de Zalamea-Minas de la Concepción, cuando circulaba en dirección Zalamea. Línea Buitrón-San Juan del Puerto. (Huelva). 26 de Septiembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 10 cm). Datos sacados del reverso de la fotografía.
  2.- Descarrilamiento en el puente del río Odiel en el ramal de Zalamea-Minas de la Concepción, cuando circulaba en dirección Zalamea. Línea Buitrón-San Juan del Puerto. (Huelva). 26 de Septiembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 10 cm). Datos sacados del reverso de la fotografía
  3.- Descarrilamiento en el puente del río Odiel en el ramal de Zalamea-Minas de la Concepción, cuando circulaba en dirección Zalamea. Línea Buitrón-San Juan del Puerto. (Huelva). 26 de Septiembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 10 cm). Datos sacados del reverso de la fotografía
  4.- Descarrilamiento en el puente del río Odiel en el ramal de Zalamea-Minas de la Concepción, cuando circulaba en dirección Zalamea. Línea Buitrón-San Juan del Puerto. (Huelva). 26 de Septiembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 10 cm). Datos sacados del reverso de la fotografía
  5.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Accidente localizado cerca del cementerio de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  6.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Accidente localizado cerca del cementerio de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  7.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Accidente localizado cerca del cementerio de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  8.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Accidente localizado cerca del cementerio de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  9.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Accidente localizado cerca del cementerio de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  10.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Accidente localizado cerca del cementerio de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  11.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Accidente localizado cerca del cementerio de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  12.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Accidente localizado cerca del cementerio de San Juan del Puerto. S(F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  13.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Accidente localizado cerca del cementerio de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  14.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora º 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Accidente localizado cerca del cementerio de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  15.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Accidente localizado cerca del cementerio de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  16.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Accidente localizado cerca del cementerio de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  17.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Rescate con la locomotora Nº 12, conocida como “Concepción”, de rodaje 030-T y fabricada en 1931. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  18.- Descarrilamiento de un tren remolcado por la locomotora nº 18 de Buitrón (Huelva). Máquina construida por Kitson en 1908 y bautizada en el ferrocarril onubense como 'Palos'. Rescate con la locomotora Nº 12, conocida como “Concepción”, de rodaje 030-T y fabricada en 1931. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  19.-Descarrilamiento de la locomotora nº 1, conocida como “Victoria”, cuando ascendía por el plano inclinado del Tintillo, del ramal Zalamea-Concepción, de la línea de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B.). Década de 1920. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente; horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5,5 x 7 cm).
  20.- Descarrilamiento de la locomotora nº 1, conocida como “Victoria”, cuando ascendía por el plano inclinado del Tintillo, del ramal Zalamea-Concepción, de la línea de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B.). Década de 1920. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  21.- Descarrilamiento de la locomotora nº 1, conocida como “Victoria cuando ascendía por el plano inclinado del Tintillo, del ramal Zalamea-Concepción, de la línea de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B.). Década de 1920. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente; horizontal: 4,5 x 6 cm).
  22.- Descarrilamiento de la locomotora nº1, conocida como “Victoria”, cuando ascendía por el plano inclinado del Tintillo, del ramal Zalamea-Concepción, de la línea de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B.). Década de 1920. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 7,5 x 5,5 cm).
  23.- Accidente máquina de vapor y mercancías cuando ascendía por el plano inclinado del Tintillo, del ramal Zalamea-Concepción, de la línea de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B.). Década de 1920. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  24.- Descarrilamiento de la locomotora nº 1, conocida como “Victoria”, cuando ascendía por el plano inclinado del Tintillo, del ramal Zalamea-Concepción, de la línea de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B.). Década de 1920. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  25.- Descarrilamiento de la locomotora nº 1, conocida como “Victoria”, cuando ascendía por el plano inclinado del Tintillo, del ramal Zalamea-Concepción, de la línea de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B.). Década de 1920. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  26.- Descarrilamiento de la locomotora nº 1, conocida como “Victoria”, cuando ascendía por el plano inclinado del Tintillo, del ramal Zalamea-Concepción, de la línea de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B.). Década de 1920. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal: 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5,5 x 7,5 cm).
  27.- Descarrilamiento de la locomotora nº 1, conocida como “Victoria”, cuando ascendía por el plano inclinado del Tintillo, del ramal Zalamea-Concepción, de la línea de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B.). Década de 1920. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5,5 x 7 cm).
  28.- Descarrilamiento de la locomotora nº 1, conocida como “Victoria”, cuando ascendía por el plano inclinado del Tintillo, del ramal Zalamea-Concepción, de la línea de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B.). Década de 1920. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.)
  29.- Accidente de la locomotora Victoria en el plano inclinado del río Tintillo. Línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  30.- Accidente de la locomotora Victoria en el plano inclinado del río Tintillo. Línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  31.-Accidente de la locomotora Victoria en el plano inclinado del río Tintillo. Línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  32.- Accidente de la locomotora Victoria en el plano inclinado del río Tintillo. Línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  33.- Accidente de la locomotora Victoria en el plano inclinado del río Tintillo. Línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  34.- Accidente de la locomotora Victoria en el plano inclinado del ríoTintillo. Línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  35.- Accidente de la locomotora Victoria en el plano inclinado del río Tintillo. Línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). Detalle de un trozo de cable roto sobre la vía. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal 5,5 x 7 cm).
  36.- Accidente de la locomotora Victoria en el plano inclinado del Tintillo. Línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). Detalle de un trozo de cable sobre la vía. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5,5 x 7 cm).
  37.- Descarrilamiento de una composición de vagones de mineral. Se aprecian varias cajas caídas por el terraplén. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Fiallo (Sevilla).
  38.- Descarrilamiento de una composición de vagones de mineral. Se aprecian varias cajas caídas por el terraplén. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Fiallo (Sevilla).
  39.- Descarrilamiento de una composición de vagones de mineral. Se aprecian varias cajas caídas por el terraplén. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  40.- Descarrilamiento de una composición de vagones de mineral. Rescate con la locomotora nº 6, conocida como “El Cuervo”, con rodaje 030-T, construida por Mafei en 1904. La locomotora está arrastrando un polipasto, posiblemente el mismo que se ve en la imagen FSS_S.3,SS.2,SSS.1_0049. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Fiallo (Sevilla).

• 1.- Accidente en la línea Málaga-Fuengirola (Málaga). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11 x 18 cm). Fotógrafo: Arenas (Málaga).
  2.- Accidente en la línea Málaga-Fuengirola (Málaga). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11 x 18 cm).Fotógrafo: Arenas (Málaga).
  3- Accidente en la línea Málaga-Fuengirola (Málaga). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11 x 18 cm). Fotógrafo: Arenas (Málaga).
  4.- Accidente en la línea Málaga-Fuengirola (Málaga). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11 x 18 cm). Fotógrafo: Arenas (Málaga).
  5.- Accidente sin identificar en la línea Málaga-Fuengirola (Málaga). S/F. Locomotora Falcon nº 2, también conocida como 'Laurak bat'. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9 cm).

• 1.- Locomotora de rodaje 131-T, construida por Borsig, correspondiente al tren minero de las minas de Cala a San Juan de Aznalfarache (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). M. Salinas (Vitoria-Gasteiz).
  2.- Vagón del tren minero de las minas de La Cala a San Juan de Aznalfarache (Sevilla). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).

• Estas imágenes se han clasificado en esta subserie porque son vagones de la línea Baños de Sierra Alhamilla-Almería aunque estén estacionados en las cocheras de Linares (/Jaén).
  1. • Cocheras de Linares (Jaén). Vagón que llegó a Linares procedente del ferrocarril de Sierra de Alhamilla al Puerto de Almería, como podemos observar está fuera de vía ya que el ancho de vía de donde procedía era de 914 mm y Linares era de 1.000 mm. Estaba apartado en un descampado, junto al pozo, fuera de vía, utilizado por las limpiadoras como vestuario. S//F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.-1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  2. • Cochera de Linares. Vagón que llegó a Linares procedente del ferrocarril de Sierra de Alhamilla al Puerto de Almería, tras el cierra de la línea. Está fuera de vía ya que el ancho de vía de donde procedía era de 914 mm y Linares era de 1.000 mm. Estaba apartado en un descampado, junto al pozo y era utilizado por las limpiadoras como vestuario. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.-1 positivo: blanco y negro: papel; horizontal; 5 x 6,5 cm).