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• Sección está formada por las imágenes de estaciones, apeaderos, puentes, locomotoras, vagones y accidentes de los tramos Vitoria (Vitoria-Gasteiz)-Bergara y Estella-Vitoria (Vitoria-Gasteiz) del ferrocarril Vasco-Navarro.
  El ferrocarril Vasco-Navarro, conocido como el trenico, el vasco o el anglo, fue una línea de ferrocarril que unía la población guipuzcoana de Bergara, en el País Vasco (España) con Estella en Navarra pasando por Vitoria (Vitoria-Gasteiz) en Araba. Era una línea de vía estrecha de 143 km de longitud recorriendo las comarcas de Alto Deva en Gipuzkoa, la Llanada y Montaña Alavesa en Araba y Tierra Estella en Navarra. Operó desde 1889 hasta 1967. Los momentos diferentes en el que fue construida la línea férrea han dejado su impronta tanto en el trazado como en las edificaciones. El tramo Vitoria (Vitoria-Gasteiz)-Salinas de Leníz (Leintz-Gatzaga) se construyó entre los años 1887 y 1889 por la compañía The Anglo-Vasco-Navarro Railway Company Limited, el tramo Salinas de Leníz (Leintz-Gatzaga)-Bergara se hizo entre los años 1914 y 1919 por el Estado, quien también construyó entre los años 1920 y 1927 el tramo Vitoria (Vitoria-Gasteiz)-Estella y el ramal a Oñati. El 30 de septiembre de 1923 se inaugura, con presencia de la reina Victoria Eugenia de Battenberg, el ramal hasta la población de Oñati desde el barrio de San Prudencio de Bergara. El 20 de febrero de 1938, en plena Guerra Civil, se completa la electrificación hasta la estación término de Mekolalde.
  La construcción del tramo Vitoria (Vitoria-Gasteiz)-Estella se realiza bajo la dirección del ingeniero Alejando Mendizábal Peña. Los momentos diferentes en el que fue construida la línea férrea han dejado su impronta tanto en el trazado como en las edificaciones. Los trabajos comienzan el 8 de septiembre de 1919 y el 23 de septiembre de 1927 se inaugura la misma con presencia del presidente del gobierno Miguel Primo de Rivera. La locomotora que tiró del tren inaugural fue la nº 14 de La Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona. La máxima dificultad de este tramo fue el túnel de Maeztu, hoy denominado de Laminoria, con 2.200 metros de longitud, en el que trabajaron obreros especializados procedentes de Asturias; el túnel se unió en febrero de 1924. En 1929 se acaba el tramo Vitoria (Vitoria-Gasteiz)-Estella que se inaugura ya electrificado. La electrificación del resto de la línea se realizaría posteriormente, en 1938, y el 2 de mayo de 1948 se pone en servicio un pequeño ramal hasta el Monasterio de Santa María de Estíbaliz.
  La dirección de estos ferrocarriles de los años de los que poseemos imágenes y de los que tenemos noticia estuvo a cargo de Alejandro Mendizábal Peña (1927/1931), Cesar Cañedo Argüelles (1939/1955), Narciso Buesa Buesa (1958/1966) y Jesús Etayo (1966/1967).
  El 31 de diciembre de 1967 se clausuró esta línea férrea.
  La identificación de muchas fotografías de esta sección ha sido gracias a la colaboración prestada por Juanjo Olaizola Elordi y Javier Suso San Miguel.

• Ramal San Prudencio-Oñati (Gipuzkoa):
  1.- Locomotora Nº 11 de la maquinista terrestre, línea de Oñati (Gipuzkoa). Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). (Roto, en la parte inferior). Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 30 de junio de 1924.
  2. • Dos locomotoras de vapor de la maquinista terrestre de Barcelona haciendo pruebas en el puente de la Magdalena de Oñati (Gipuzkoa). Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 30 de junio de 1924.
       3.- Pruebas en el puente de Garaikoa (Gipuzkoa), dos locomotoras de la maquinista terrestre. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 30 de junio de 1924.

• 1.- Accidente de un vagón del Vasco-Navarro con un camión en la entrada de la carretera a Oteo (Araba), entre Santa Cruz de Campezo (Araba) y Zúñiga (Navarra). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  2.- Accidente en la entrada de la carretera a Oteo (Araba), entre Santa Cruz de Campezo (Araba) y Zúñiga (Navarra), estado en el que quedó la cabina del camión marca Barreiros. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  3.- Accidente en la entrada de la carretera a Oteo (Araba), entre Santa Cruz de Campezo (Araba) y Zúñiga (Navarra), estado en el que quedó el camión marca Barreiros. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  4.- Accidente en la entrada de la carretera a Oteo (Araba), entre Santa Cruz de Campezo (Araba) y Zúñiga (Navarra), vista general del accidente. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  5.- Accidente en la entrada de la carretera a Oteo (Araba), entre Santa Cruz de Campezo (Araba) y Zúñiga (Navarra), caja del camión accidentado sobre la vía. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  6.- Accidente sin identificar. Automotor MACC en una cochera. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  7.- Accidente sin identificar. Automotor MACC en una cochera. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  8.- Accidente sin identificar. Automotor MACC en una cochera. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  9.- Accidente sin identificar. Automotor MACC en una cochera. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  10.- Accidente sin identificar. Automotor MACC en una cochera. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).

• 1.- Carga de una locomotora diésel Alsthom en un vagón de vía ancha para su traslado a Catalunya. Probablemente, puede ser la estación de Olarizu (Araba). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 12 cm).
  2.- Carga de una locomotora Alsthom en un vagón de vía ancha para su traslado a Catalunya. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 11,5 cm).

• Las imágenes nos muestran la estación de Guernica (Gernika-Lumo, Bizkaia), la locomotora nº 17 de la maquinista terrestre, la máquina de vapor nº 11 del Ferrocarril Vasco-Navarro estacionada en la estación de Guernica (Gernika-Lumo) la máquina de vapor nº 16 estacionada en la estación de Zugastieta (Bizkaia) y de un accidente de una locomotora Creussot 1152 que descarriló en esta línea.

• 1.- Estación de Guernica (Gernika-Lumo, Bizkaia). Delante del edificio de la estación un Creusot/Naval de la serie 1151/1160 y los coches del modelo unificado del Estado que tiene su origen en los coches del ramal San Prudencio a Oñati. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  2.- Posiblemente una inauguración en la línea Amorebieta-Bermeo (Bizkaia). 1960 [APR]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  3.- Estación de Bermeo (Bizkaia). Inauguración de la línea Amorebieta-Bermeo. 1960 [APR]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).

• Reportaje de la llegada por carretera de una locomotora Alsthom desde Tarbes (Francia), donde fue fabricada, a Elizondo (Navarra) para posteriormente trasladarla por ferrocarril a Vitoria.
  1.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy a su paso por una curva de la carretera. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  2.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso del convoy por una curva de la carretera. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso de la locomotora por el centro del pueblo mientras que un grupo de curiosos observa la maniobra, al fondo, a la derecha, se ve una sucursal del Banco de Vizcaya. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
  4.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso de la locomotora por el centro del pueblo, a la derecha dos de los responsables del traslado y a ambos lados un grupo de curiosos observando la maniobra. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  5.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Camión con la locomotora a su paso por el pueblo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  6.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso del camión con la locomotora por un paso a nivel del pueblo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  7.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso del convoy con la locomotora por el pueblo ante la mirada de un grupo de curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  8.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Pao del convoy por el pueblo ante la mirada de curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  9.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy rodeado de operarios, militares y curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  10.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso del convoy por el centro del pueblo ante la mirada de curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  11.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Paso del convoy por el centro del pueblo ante la mirada de curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  12.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy pasando por una curva de una calle del pueblo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  13.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Primer plano de la locomotora pasando por una calle del pueblo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza. Movida.
  14.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy pasando por una calle del pueblo observándose la parte de atrás de la locomotora. Julio de 1957. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  15.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy con la locomotora a su paso por el pueblo llegando a la estación. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  16- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy con la locomotora a su paso por el pueblo llegando a la estación. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  17.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Dos operarios cortando un árbol. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  18.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Operario talando un árbol para que pueda pasar el convoy. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  19.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Operarios empujando un árbol para que pueda pasar el convoy. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  20.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Operario talando un árbol para que pueda pasar el convoy. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  21.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Entrada del convoy a la estación de Elizondo ante la mirada de operarios curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  22.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Entrada del convoy a la estación de Elizondo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  23.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Entrada del convoy a la estación de Elizondo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  24.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Convoy ya en la estación de Elizondo y varios operarios soltando el camión de la locomotora. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  25.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). La locomotora en la estación ante la mirada de curiosos, delante tiene un vagón donde se lee 'Ferrocarriles del Bidasoa'. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  26.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Maniobras de encarrilamiento de la locomotora. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  27.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Estación de Elizondo con las cocheras a la izquierda y curiosos sentados en el andén. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  28.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Curiosos observando la maniobra de encarrilamiento de la locomotora en la vía. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  29.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Encarrilamiento de la locomotora en la vía de la estación ante la mirada de operarios y curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5cm).
  30.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Encarrilamiento de la locomotora en la vía de la estación ante la mirada de operarios y curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 4,5 cm).
  31.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Encarrilamiento de la locomotora en la vía de la estación ante la mirada de operarios y curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  32.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Encarrilamiento del tren ante la atenta mirada de curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 4,5 cm). Galerías Mendoza.
  33.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Encarrilamiento de la locomotora en la vía de la estación ante la mirada de operarios y curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  34.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Encarrilamiento de la locomotora en la vía de la estación ante la mirada de operarios y curiosos. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  35.- Traslado de una locomotora Alsthom al pueblo de Elizondo (Navarra). Locomotora en las vías de la estación rodeada de curiosos, a la izquierda el edificio de la estación de Elizondo. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  36.- Traslado de una locomotora Alsthom desde Elizondo (Navarra) hasta Vitoria. En la imagen, la locomotora a su paso por el víaducto de Bayona (Baiona) en Cestona (Zestoa-Gipuzkoa) en su traslado desde Elizondo a la estación de la Demarcación de Vitoria. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  37.- Traslado de una locomotora Alsthom desde Elizondo (Navarra) a Vitoria. Tren fotografiado a su paso por el apeadero de Alzola (Gipuzkoa) en su traslado a la estación de la Demarcación de Vitoria. Julio de 1957. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• De esa línea tenemos imágenes del puente de San Pedro de Galdames (Bizkaia) y de un accidente acaecido en la segunda mitad de 1952, la caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz.

• De esta línea en esta colección solo hay tres imágenes: la inauguración del último tramo de la línea Ferrol-Gijón (Vegadeo-Luarca), el edificio de la estación de Ortigueira (A Coruña) y un tramo de vía cercana a la ría de Luarca (Asturias).

• 1.- Automotor tipo “Zaragoza” de la línea Calahorra-Arnedillo aparcado en una vía, a la derecha tres personas observando. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plásticos transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.)
  2.- Automotor tipo “Zaragoza” de la línea Calahorra-Arnedillo aparcado en una vía con un hombre a la derecha y otro a la izquierda. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plásticos transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Automotor tipo “Zaragoza” de la línea Calahorra-Arnedillo aparcado en una vía. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plásticos transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.).
  4.-Automotor tipo “Zaragoza” de la línea Calahorra-Arnedillo subiéndose a él pasajeros, en una estación sin identificar. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plásticos transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.).

• 1.- Descarrilamiento del tren nº 19, compuesto por una M-10 y una R-32. Tramo de Linares a Baeza-Empalme en el km. 4.500 (Jaén). 18 de octubre de 1943 a las 14:20. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  2.- Descarrilamiento del tren nº 19, compuesto por una M-10 y una R-32. Tramo de Linares a Baeza-Empalme en el km. 4.500 (Jaén). 18 de octubre de 1943 a las 14:20. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  3.- Descarrilamiento del tren nº 19, compuesto por una M-10 y una R-32. Tramo de Linares a Baeza-Empalme en el km. 4.500 (Jaén). Vista del M-10 a las 10 horas del 19 de octubre de 1943. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  4.- Accidente en el huerto del francés, lugar donde se cruzaba a nivel el tranvía de Linares y el ramal de RENFE que iba a la fundición de plomo de la Cruz. El remolque fue investido por el tren (Jaén). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 13 cm).

• 1.- Posible estación del ferrocarril de la línea de Sevilla a Alcalá de Guadaíra y Carmona. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14,5 cm).
  2.- Posible estación de ferrocarril de la línea de Sevilla a Alcalá de Guadaíra y Carmona. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14,5 y 5 x 6,5 cm).
  3.- Posible estación del ferrocarril de la línea Sevilla a Alcalá de Guadaíra y Carmona. S/F. (1 negativo blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  4.- Tren de los panaderos que iban a Sevilla en tren con sus burros para vender el pan en la capital. En el vagón cerrado de la izquierda se lee perfectamente la inscripción SAC (Sevilla a Alcalá y Carmona). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14,5 cm).

• 1.- Estación de Almería. Cocherón de locomotoras. Cochera con una locomotora dentro. Se aprecian dos locomotoras Jung de las tres que funcionaron en el ferrocarril. Una de ellas va rotulada en la topera con la iniciales CA (Chorrillo-Almería) y la mención nº 2. La otra no está identificada. La tercera locomotora había desaparecido en 1945. S/F. Similar a S.3, SS.8, SSS.1_0002. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 9 cm).
  2.- Estación de Almería. Cocherón de locomotoras con dos locomotoras Jung dentro de las tres que funcionaron en el ferrocarril. Una de ellas va rotulada en la topera con la iniciales CA (Chorrillo-Almería) y la mención nº 2. La otra no está identificada. La tercera locomotora había desaparecido en 1945. S/F. Similar a la anterior. (1 negativo: blanco y negro: papel, sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm). Volteada respecto al original en opinión de José Ramón Manzano.
  3.- Estación de Almería. Vagón norteamericano de bogies para el transporte de mineral. Al fondo se percibe el edificio de la compañía del sur de España que explotó la línea de vía ancha de Linares a Almería. S/F. Similar a S.3, SS.8,SSS.1_0004, una de las dos está volteada. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 9 cm).
  4.- Estación de Almería. Vagones de dos ejes. Al fondo se percibe el edificio de la compañía del sur de España. S/F. Similar a S.3, SS.8, SSS.1_0003, una de las dos está volteada. (1 negativo: blanco y negro: papel, sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm).
  5.- Estación del Almería. Furgón y coche de viajeros, ambos de dos ejes y con caja de madera. Entre ambos está sentado un hombre. S/F. Volteada, similar a S.3, SS.8, SSS.1_0006. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 9 cm).
  6.- Estación del Almería. Furgón y coche de viajeros, ambos de dos ejes y con caja de madera. Entre ambos está sentado un hombre. S/F. Similar a S.3, SS.8, SSS.1_0005. (1 negativo: blanco y negro: papel, sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm).
  7.- Estación de Almería. Chasis de un vagón. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel, sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm).
  Según Bernabé Gómez López en el libro 'Trenes, cables y minas de Almería' de José Antonio Gómez Martínez, en la p.108 aparece esta imagen pero con la chimenea a la izquierda, la imagen de nuestro fondo tiene la chimenea a la derecha pero es la misma imagen volteada.
  8.- Estación de Almería. Depósito de agua para las locomotoras de la estación. Se ven dos vagones de mineral de dos ejes, y en primer término, el guarda de las instalaciones con su familia, tras el cierre del ferrocarril. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm).

• 1.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  2.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  3.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  4.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  5.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  6.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  7.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  8.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  9.- Funicular de Montserrat (Barcelona). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).

• Fotografías producidas y conservadas en el ejercicio de su actividad profesional, por el doctor ingeniero industrial vasco Juan Zubía Ugarte (1901-1985). Trabajó en los Ferrocarriles Vasco-Navarros y en Ferrocarriles de Vía Estrecha (F.E.V.E.) en la que ocupó diversas jefaturas regionales, siendo director de mantenimiento y vías del ferrocarril Vasco-Navarro.
  También hay fotografías de su etapa laboral en la Explotación de Ferrocarriles por el Estado en Andalucía, primeramente en Córdoba destinado como responsable de la Demarcación de Andalucía, desde 1942, aproximadamente, hasta 1944, año en que pasó a vivir a Sevilla, al trasladarse la Demarcación a esta ciudad, donde permaneció hasta 1953 como ingeniero responsable de materiales y maquinaria (movimiento) de toda Andalucía. De esta etapa laboral tenemos testigos por las imágenes de las líneas Granada-Sierra Nevada, Buitrón-San Juan del Puerto, Málaga-Fuengirola, en el tranvía de Linares, y en los trenes mineros de Cala a San Juan de Aznalfarache, en Sevilla, y Aznalcóllar al Guadalquivir.
  Otro pequeño grupo de imágenes pertenecen a otras líneas del norte y centro de España y de Cataluña.
  Además este fondo cuenta con un grupo de fotografías que no pertenecen a su actividad profesional, que se han clasificado en una sección aparte por ser tomadas, probablemente, aprovechando los mismos carretes de los utilizados en esas instantáneas y que corresponden a su vida privada.
  Los cristales y acetatos son de A.S. Koch como Alejandro Mendizábal Peña (1887-1957) dejó constancia de ello en sus memorias. Este ingeniero de caminos y jefe de la Explotación de Ferrocarriles por el Estado, el 9 de marzo de 1920, fue nombrado director de las obras de la sección de Vitoria a Estella del ferrocarril de Estella a Vitoria a empalmar con el de Durango a Zumárraga (Gipuzkoa), así como de las obras del ramal de San Prudencio a Oñate, motivo por el que traslada su residencia a Vitoria-Gasteiz, donde permanece hasta concluida su misión a finales de 1931.

• Imágenes de los edificios de las estaciones, apeaderos, talleres de las estaciones y puentes, así como un incendio ocurrido en los hangares de la estación de Oñati y la inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio (Gipuzkoa).
  Se han descrito y ordenado por estaciones partiendo de la estación de Vitoria-Ciudad hasta la estación de Oñati (Gipuzkoa).
  1.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Convoy parado frente al edificio de la Demarcación, edificio donde se controlaban los ferrocarriles del Norte de España. A la derecha un grupo de personas, entre ellas Juan Zubia Ugarte, en el centro con gafas, boina, y gabardina. En torno a 1960. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 17, 5 x 23,5 cm.). Inédita.
  2.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Nevada. (1 negativo: blanco y negro; plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
  3.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm). Inédita.
  4.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. A la izquierda de la imagen la marquesina del edificio de viajeros en la fachada Sur. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm). Inédita.
  5.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. En primer plano, a la izquierda, un remolque mixto CCD de tercera y departamento furgón, y, detrás más centrado, un coche motor del Vasco-Navarro, de la línea Vitoria-Estella, ya que su carrocería es remachada. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm). Inédita.
  6.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Edificio de viajeros, fachada Norte. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm). Galerías Mendoza. Inédita.
  7.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán con un automotor de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 cm x 10, 5 cm). Inédita.
  8.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán con un automotor de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 cm x 10, 5 cm). Inédita.
  9.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Instantánea tomada desde el puente de la calle Santiago dirección Sur-Norte. En el centro de la imagen la playa de vías, arriba a la izquierda el edificio de la Demarcación y detrás el de la estación. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 cm x 7, 5 cm). Parra. Inédita.
  10.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Instantánea tomada dirección Norte-Sur. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm.). Inédita.
  11.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Talleres. Nevada. (2 positivos: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm). Inédita.
  12.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Talleres. Nevada. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Inédita.
  13.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm). Inédita.
  14.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Con tren de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
  15.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Con tren de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
  16.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Con tren de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10, 5 cm). Inédita.
  17.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Con tren de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7, 5 cm). Inédita.
  18.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Con tren de la Naval. La persona que aparece a la derecha es Gregorio Palomares, jefe de los talleres de Vitoria-Ciudad. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7, 5 cm). Inédita.
  19.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. A la izquierda se ven un convoy de la Naval, en el centro dos hombres andando por las vías y a la derecha los talleres. Instantánea sacada dirección Sur-Norte. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm.). Inédita.
  20.- Estación de Vitoria-Ciudad con los talleres, en la calle Los Herrán. Nevada. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10, 5 cm). Inédita.
  21.- Estación de Vitoria-Ciudad con los talleres, en la calle Los Herrán. Instantánea tomada desde el edificio de pasajeros. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra. Inédita.
  22.- Talleres de Los Herrán. En medio automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
  23.- Talleres de Los Herrán. Nevada. (2 positivos blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Inédita.
  24.- Talleres de Los Herrán. Nevada. A la izquierda, Gregorio Palomares y Juan Zubia Ugarte. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Inédita.
  25. • Talleres de Los Herrán. Nevada. A la izquierda, Gregorio Palomares y Juan Zubia Ugarte. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Inédita.
        26.- Estación de Retana (Araba), fachada principal orientada hacia el este y fachada lateral derecha orientada hacia el norte. Hacia 1945. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 17,5 x 23,5 cm.). A.S. Koch. Inédita.
        27.- Estación de Landa (Araba). Fachada principal Oeste. Debajo del reloj un hombre joven con un niño apoyados en la fachada. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm). Galerías Mendoza. Inédita.
        28.- Casa de los miqueletes, entre Landa (Araba) y Salinas (Leintz Gatzaga, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
        29.- Antigua estación de Landa (Araba). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
        30.- Estación de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa), fachada principal orientada hacia el este y fachada lateral izquierda orientada hacia el sur. Hacia 1922. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Decoloración. Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 31 de marzo de 1923.
        31.- Iglesia de San Prudencio (Gipuzkoa) en las inmediaciones de la estación del mismo nombre, situada en el barrio bergarés de Elorregui, en la confluencia de las carreteas de Arrasate, Oñati y Bergara. Nevada (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
        32.- Estación de San Prudencio (Gipuzkoa). El convoy está en dirección Arrasate y viene de Bergara. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza. Inédita.
        33.- Inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa). 3 de septiembre de 1919. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8 x 10,5 cm). Decoloración. Inédita.
        34.- Inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa). 3 de septiembre de 1919. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8,5 x 10,5 cm). Decoloración. Inédita.
        35.- Inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa). 3 de septiembre de 1919. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8,5 x 11 cm). Decoloración. Inédita.
        36.- Inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa). 3 de septiembre de 1919. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8 x 11 cm). Decoloración. Inédita.
        Ramal San Prudencio-Oñati (Gipuzkoa)
        37.- Apeadero de Zubillaga entre San Prudencio y Oñati (Gipuzkoa), fachada principal y fachada lateral derecha. Hacia 1922. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm.). Inédita.
        38.- Apeadero de Zubillaga (Gipuzkoa), fachada posterior y fachada lateral izquierda. Aparece un grupo de personas y un convoy. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Muy deteriorada. Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 30 de junio de 1924.
        39.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm). Decoloración. Inédita.
        40.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm). Decoloración. Inédita.
        41.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6 x 9,5 cm). Decoloración. Publicada en Explotación de Ferrocarriles por el Estado : memoria que presenta el ingeniero jefe director don Alejandro Mendizábal Peña relativa al período 18 julio 1936-30 junio 1941, p. 39.
        42.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm). Decoloración. Reconstrucción. Publicada en Explotación de Ferrocarriles por el Estado : memoria que presenta el ingeniero jefe director don Alejandro Mendizábal Peña relativa al período 18 julio 1936-30 junio 1941, p. 42.
        43.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6 x 9,5 cm). Decoloración. Inédita.
        44.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6 x 9,5 cm). Decoloración. Inédita.
        45.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6 x 9 cm). Decoloración. Inédita.
        46.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada principal. En construcción. Hacia 1922. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm.). Inédita.
        47.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada principal. Recién construida. Hacia 1922. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 31 de marzo de 1923.
        48.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada principal. Aparece un grupo de gente y una locomotora de vapor de la maquinista terrestre con un vagón antiguo. Puesta ya la marquesina. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Inédita.
        49.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada principal. Aparece un grupo de gente y una locomotora de vapor de la maquinista terrestre con un vagón antiguo. Puesta ya la marquesina. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 30 de junio de 1924.
        50.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Fachada principal. Puesta ya la marquesina. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8,5 x 10,5 cm). Inédita.
        51.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada lateral izquierda y fachada principal. Se pueden observar el muelle de carga, y al fondo la iglesia y el edificio de la Universidad. Hacia 1924. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm.). Inédita.
        52.- Plano y fotografía de la estación de Oñati (Gipuzkoa). 1940 [POS]. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11,5 x 17,5 cm.). Inédita.
        53.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm). Galerías Mendoza. Inédita.
        54.- Vista de Oñati (Gipuzkoa) desde la estación. Al fondo se ve una iglesia. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Inédita.
        55.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1. Instantánea de la fachada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm). Inédita.
        56.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1. Automotor de mercancías quemado. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
        57.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1. Automotor de mercancías quemado. A la izquierda detrás del foso vemos a Juan Zubia Ugarte. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm). Inédita.
        58.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1.Automotor de mercancías quemado. A la izquierda, detrás del foso, vemos a Juan Zubia Ugarte. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm). Inédita.
        59.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1. Automotor de mercancías quemado. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm). Inédita.

• El accidente más grave que sufrió este ferrocarril, sin ninguna duda, fue el ocurrido el domingo 12 de noviembre de 1961 en las inmediaciones del pueblo guipuzcoano de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). Llevaba una semana lloviendo y en Vitoria se habían producido inundaciones y en una pronunciada ladera cerca de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa), se produjo un deslizamiento que taponó la vía y el primer tren de la mañana que circulaba hacia Eskoriatza descarriló con la fatalidad de que varios vagones fueron ladera abajo y uno de ellos rodó casi trescientos metros hasta el fondo del precipicio. Murieron un padre y su hijo que víajaban a Eibar (Gipuzkoa) y el asentador del ferrocarril José Antonio López Martínez. Todos ellos víajaban en el motor que es el que dando tumbos terminó en el fondo de la ladera. También resultaron heridos el motorista Gregorio Jiménez “El Gitano” y Pablo Camacho que iba a sustituir a un compañero en la central de Mondragón (Gipuzkoa), así como cuatro pasajeros que fueron trasladados al hospital de Vitoria. No se produjeron más víctimas gracias a ser festivo y a que era el primer tren de la mañana e iban pocos víajeros y algunos ya habían descendido en las estaciones de Landa (Araba) o Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). Los demás empleados del ferrocarril que víajaban en el convoy, el revisor, jefe de tren, guardafrenos y empleado de correos resultaron ilesos o simplemente con algún rasguño. El rescate fue muy dificultoso y movilizó a gran parte del personal del ferrocarril.
  La gran mayoría de las imágenes de los siguientes accidentes, en opinión de Javier Suso San Miguel, son inéditas.
  Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961.
  1.- Vista general de la villa de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  2.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm).
  3.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm).
  4.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  5.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  6.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  7.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm). El positivo en la imagen 0072.
  8.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm. -1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  9.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm.
  10.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatxaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm). El positivo en la imagen 0070.
  11.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  12.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.).
  13.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  14.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm. -1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm. Copia).
  15.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  16.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  17.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm).
  18.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  19.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  20.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  21.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  22.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  23.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  24.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  25.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm). Similar a la imagen siguiente.
  26.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm). Similar a la imagen anterior.
  27.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  28.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  29.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  30.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  31.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  32.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  33.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  34.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. -1 positivo: blanco y negro: papel; vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  35.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  36.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  37.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  38.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  39.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  40.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  41.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  42.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  43.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
  44.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  45.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  46.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  47.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  48.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  49.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
  50.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  51.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  52.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  53.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  54.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  55.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  56.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  57.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza. Imagen superpuesta.
  58.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  59.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  60.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  61.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 4,5 x 6,5).
  62.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11 x 7,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  63.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 11 x 7,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  64.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  65.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  66.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  67.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  68.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  69.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm). Deteriorada
  70.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm). El negativo en la imagen 0010.
  71.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  72.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). El negativo en la imagen 0007.
  73.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  74.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm). A. S. Koch.
  110.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. A la derecha un vagón volcado, en el centro un operario y encima del muro unos hombres mirando. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10 cm).
  111.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. A la derecha un vagón volcado y unos hombres trabajando encima y debajo del muro. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  75.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). Hombres alrededor de la hoguera. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7, 5 x 10, 5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  76.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). Hombres alrededor de la hoguera y a la derecha uno con las manos en los bolsillos. (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  77.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  78.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  79.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  80.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  81.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  82.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  83.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  84.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  85.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  86.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm). A. S. Koch.
  87.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia). A. S. Koch.
  Descarrilamiento en la zona de Zagastieta entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza (Gipuzkoa). Década de 1960/1967.
  88.- Vista panorámica de Zarimutz (Eskoriatza, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  89.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 22,5 x 18,5 cm).
  90.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 22,5 x 18,5 cm). Rasgada en la parte superior derecha.
  91.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 22,5 x 18,5 cm). Rasgada en la mitad superior izquierda.
  92.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 22,5 x 18,5 cm). Muy deteriorada y rasgada hacia la mitad del lado izquierdo.
  93.- Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  94.- Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: pastico transparente: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  95.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  96.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (2 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  97.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  98.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  99.- Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. Hombres en la vía y algunos tirando de una cadena. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm).
  100.- Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento, un grupo de hombres trabajando en las vías. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  101.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  102.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  103.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  104.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  105.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  106.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 10,5 x 7,5 cm).
  107.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  108.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. Hombre al lado del tren. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  109.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. Hombre un poco más alejado del tren. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).

Otro accidente del Vasco Navarro en la bajada de Eskoriatza (Gipuzkoa) del que se desconoce la fecha, posiblemente de los últimos años de la vida de este tramo:
112.- Descarrilamiento en la bajada de Eskoriatza (Gipuzkoa), coche vagón descarrilado apoyado en la ladera de un monte y delante de él, en la vía, un grupo de gente y guardias civiles. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
113.- Descarrilamiento en la bajada de Eskoriatza (Gipuzkoa), coche vagón descarrilado apoyado en la ladera de un monte y los pasajeros bajando de él. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
Otro accidente entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa) del que se desconoce también la fecha:
114.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento en la boca del túnel. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
115.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento en la boca del túnel. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
116.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
117.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento en la boca del túnel. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
118.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
119.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa). La fotografía está tomada tras solventar el incidente, en la estación de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
120.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa). Se aprecia a los víajeros de un tren realizando un improvisado trasbordo ante el corte de la línea en este punto. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm). Parra.
Accidente en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa) del que se desconoce también la fecha:
121.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
122.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 7 x 5 cm. Copia).
123.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Decoloración.
124.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm). A la derecha de la trubieca un grupo de operarios.
125.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm. Copia).
126.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm. Copia).
127.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. De espaldas, a la izquierda de la imagen, un señor con boina. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
128.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. A l fondo a la derecha vemos el apeadero de Mazmela. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
129.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
130.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
131.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Operarios y curiosos alrededor de la trubieca. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
132.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Al fondo de la imagen un puente alto. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm. Copia).
133.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Al fondo de la imagen un puente alto. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm. Copia).
134.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
135.- Varios hombres subiendo por una cuesta un tronco alargado. Puede que sea el mismo troco utilizado en la imagen 0063 del accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa) del 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.).
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• Serie con gran cantidad de imágenes inéditas de estaciones, subestaciones, apeaderos y talleres de este tramo, muchas de ellas, sacadas o mandadas sacar por el ingeniero Alejandro Mendizábal Peña para publicarlas en las memorias anuales de la Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio y de explotación de Ferrocarriles por el Estado.
  Las estaciones más representativas de las que tenemos imágenes son en Navarra: Estella, Zubielqui, Zufia, Murieta, Ancín, Acedo y Zúñiga. De la parte de Navarra también hay imágenes de la subestación de Burba, del apeadero de Granada (entre Acedo y Ancín), del viaducto de Arquijas y de la boca sur del túnel de Arquijas, todas ellas tomadas en el periodo comprendido entre 1923 y 1931.
  Ya en Araba las imágenes nos muestran las estaciones de Santa Cruz de Campezo, Antoñana, Atauri, Maeztu, Laminoria, Ullibarri-Jauregui, Erentxun, Andollu, Aberasturi, Otazu, Olarizu, y Vitoria-Norte. En este tramo alavés también hay imágenes del apeadero de Fresnedo, de la subcentral eléctrica de Antoñana, de la subestación de Rotalde (Ullibarri-Jauregui), casa de los obreros de Trokoniz y casa-almacén de los obreros Vitoria en el barrio de Adurtza, todas ellas tomadas en el periodo comprendido entre 1922 y 1960 aproximadamente.
  También hay imágenes de un coche de viajeros construido por Ashbury (Machester) en 1887, de un convoy formado por un automotor y un remolque de la Naval (llamado la bala plateada), de una locomotora diésel Alsthom, y de varios accidentes ocurridos en este tramo de los que se desconoce la fecha del siniestro.

• 1.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  2.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  3.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano) Bermeo (Bizkaia). Operarios y curiosos comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  4.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada, delante un poste de electricidad. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  5.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada, delante un poste de electricidad y detrás, a la derecha, dos señores mirándola. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  6.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en la vía para encarrilar la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Imagen superpuesta.
  7.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  8.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  9.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  10.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada, al fondo, a la derecha se ve una casa. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  11.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Labores de encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6, 5 x 5 cm.). Galerías Mendoza.
  12.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm.). Galerías Mendoza.
  13.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm.). Galerías Mendoza.
  14.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Una persona andando por la vía y dos hombres observando los desperfectos causados en el paisaje. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm).
  15.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Galerías Mendoza.
  16.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada detrás de un poste eléctrico, y, delante a la derecha, varios operarios. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  17.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  18.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  19.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  20.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Preparación de las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada, varios operarios subidos a unos vagones con maderas. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  21.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada detrás de un poste eléctrico, y, detrás a la derecha, varios operarios. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  22.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada y un operario andando por la vía. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  23.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Preparación de las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada, varios operarios subidos a unos vagones con maderas. S/F. (3 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  24.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Vista general del siniestro. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  25.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada detrás de un poste. S/F. (1 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.

• Reportaje fotográfico de la llegada, por carretera, a Elizondo (Navarra) de una locomotora Alsthom desde Tarbes (Francia), donde se fabricó, el paso por las calles de la localidad, la entrada a la estación ferroviaria, su encarrilamiento en las vías y su traslado por ferrocarril a Vitoria (Vitoria-Gasteiz).

• 1.- Puente de San Pedro de Galdames (Bizkaia). 1938 [APR]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 13,5 x 18 cm).

• Accidente en la línea de Castro Urdiales a Translaviña, en el puente del Mercadillo. Segunda mitad de 1962. El suceso tuvo lugar cuando un tren venía fuera de servicio, a la noche desde Castro. Un camión que conocía los horarios del trenes que no se esperaba este, no respetó la señalización y colisionó con el tren, lo que provocó el descarrilamiento y la caída del automotor, un Brissoneau & Lotz del ferrocarril de Santander a Bilbao, al río. Precisamente en junio de ese año la línea Santander-Bilbao había pasado a manos de la Explotación de Ferrocarriles por el Estado.
  1.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  2.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  3.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  4.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  5.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  6.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  7.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  8.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  9.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  10.-Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  11.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  12.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  13.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  14.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  15.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  16.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  17.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  18.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  19.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  20.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm.).

• Imágenes de un accidente sufrido en esta línea por un convoy entero con una locomotora Creussot.

• Fotografías sacadas por Juan Zubía Ugarte entre 1942 y 1953 aproximadamente, periodo que estuvo destinado como ingeniero en la Explotación de Ferrocarriles por el Estado en Andalucía, primero en Córdoba y más tarde en Sevilla.

• 1.- Obreros del tranvía de Linares (Jaén) trabajando. Marzo de 1945. (1 positivo: blanco y negro: papel; vertical; 8,5 x 5,5 cm).
  2.- Obreros del tranvía de Linares (Jaén) trabajando. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6,5 x 10 cm).

• 1.- Puente. Se ha clasificado en esta línea porque podría ser un puente de la línea Málaga-Fuengirola donde se empleó el hormigón para este tipo de obras. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).

• 1.- Estación de Cartaya (Huelva). Estación de la línea Gibraleón-Ayamonte (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  2.- Estación de Cartaya (Huelva). Estación de la línea Gibraleón-Ayamonte (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Puente metálico de Tavirona en el PK 36,0165 de la línea del ferrocarril de la línea Gibraleón-Ayamonte sobre el río Piedras. El puente se hizo en 1931 por la S.M. Duro-Felguera y tiene un solo vano de una amplitud de 80 metros.Un grupo de personas, entre ellos algún empleado de la línea, posando en medio de la línea ferroviaria delante del puente. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• Imágenes, la mayoría inéditas, de estaciones, apeaderos y talleres de este tramo. La estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán, era la estación principal y sede de la compañía, en la que estaban sus oficinas. Era un edificio de dos pisos con una marquesina que cubría los andenes. De las otras estaciones de este tramo que en esta colección poseemos imágenes son las de Retana, Landa, en Araba, y San Prudencio y Oñati, en Gipuzkoa. Esta última está inspirada en las casas palaciegas de la propia villa, la cubierta es de poca inclinación y realizada con teja curva, los muros son de sillería con ventanas y puertas en arco de medio punto; la puerta principal, que se ubica en la mitad de la fachada, está destacada mediante el uso de pilastras y coronada con un frontón clásico.
  Las otras estaciones del tramo primitivo, las construidas entre 1887 y 1889 eran muy simples, sin servicios para los viajeros, compuestas por un edificio de una planta para residencia del personal que la atendía, como por ejemplo la estación alavesa de Landa. En 1941 fueron sustituidas por otras mejor dotadas y con servicios para los viajeros. Todas las estaciones se completaban con almacén y muelles de carga y descarga de mercancías.
  En esta serie también hay imágenes de la inauguración de la línea entre Mondragon y Bergara, a la altura de San Prudencio.
  Cabe destaca la dificultad técnica de la bajada del puerto de Salinas de Añana (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa) por su orografía, lugar del que tenemos imágenes de accidentes ocasionados en la bajada del mismo a Eskoriatza a causa de su trazado curvo con mucha pendiente, curvas muy pronunciadas y numerosos túneles, como los que se encuentran justo después del apeadero Leintz-Gatzaga, el de antes de llegar al barrio de Mazmela de Eskoriatza y el que transcurre bajo la iglesia del barrio Escoriazatarra de Zarimutz. También este trazado cuenta con numerosos puentes bombardeados en la Guerra Civil y reconstruidos en noviembre de 1938, como el puente de la Magdalena sobre el río Oñati de cuya reconstrucción también hay imágenes.
  El cierre de la línea en 1967 supuso el abandono de la misma y el desmantelamiento de las estaciones de este tramo.

• 1.- Convoy formado por un automotor y un remolque de la Naval (la bala plateada). Bajada de Ullibarri-Jauregui a Erentxun (Araba), de fondo aparecen los montes de Vitoria. Hacia 1960. (1 positivo: color: papel: horizontal; 18 x 24 cm). Publicada en el fondo Schommer.
  2.- Cabina de un automotor accidentado con nieve. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: vertical; 11 x 7,5 cm).
  3.- Cabina de un automotor accidentado con nieve. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 11 x 7,5 cm).
  4.- Cabina de un automotor accidentado con nieve. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).

• 1.- Locomotora nº 17 de la maquinista terrestre engalanada. La presencia de una bandera tradicionalista a la izquierda de la locomotora, recuerda a la parafernalia de la guerra y la posguerra y, por otra parte, la inexistencia de electrificación hace sospechar que se pueda tratar de Guernica (Gernika, Bizkaia). Esta locomotora estuvo asignada en los años cuarenta y cincuenta al ferrocarril de Amorebieta (Amorebieta-Etxano, Bizkaia) a Pedernales (Bizkaia). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 9,5 x 6,5 cm).
  2.- Máquina de vapor nº 11 del Ferrocarril Vasco-Navarro, estacionada en la estación de Guernica (Gernika-Lumo, Bizkaia). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Máquina de vapor nº 11 del Ferrocarril Vasco-Navarro estacionada en la estación de Guernica (Gernika-Lumo, Bizkaia). A la izquierda la máquina de vapor Zugastieta. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  4.- Máquina de vapor nº 1 de Zugastieta estacionada en la estación de Guernica (Gernika-Lumo, Bizkaia). Esta locomotora se conserva operativa en el Museo Vasco del Ferrocarril. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  5.- Máquina de vapor nº 16 en la estación de Zugastieta (Bizkaia), entre Múgica (Muxika, Bizkaia) y Amorebieta (Amorebieta-Etxano, Bizkaia). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  6.- Máquina de vapor nº 16 en la estación de Zugastieta (Bizkaia). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• En esta colección solamente hay dos imágenes que se corresponden con un paso sin barreras en la localidad bizkaina de Durango.

• Imágenes de un automotor tipo “Zaragoza” de la línea Calahorra-Arnedillo, conocidos con este apodo por estar construidos en esa ciudad, son automotores tipo Wismar fabricados por 'Material Móvil y Construcciones S. A.' (antigua Carde y Escoriaza) bajo licencia alemana.

• 1.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado del Tintillo, conocido como “La Fija”, visible al fondo de la imagen. Encima del puente un señor con chaqueta clara; en primer plano vemos un apeadero con seis chimeneas correspondiente a diversas viviendas y en segundo plano una cochera de locomotoras parcialmente tapada por un depósito de agua. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 11,5 cm).
  2.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado del Tintillo, conocido como “La Fija”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  3.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado del Tintillo, conocido como “La Fija”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  4.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado del Tintillo, conocido como “La Fija”, visible al fondo de la imagen. La primera casa es un apeadero con seis chimeneas correspondiente a diversas viviendas y en segundo plano una cochera de locomotoras parcialmente tapada por un depósito de agua. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Publicada en Explotación de Ferrocarriles por el Estado : memoria que presenta el ingeniero jefe director don Alejandro Mendizábal Peña relativa al año 1943, p.228.
  5.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado de igual nombre, conocido como “La Fija”. Parece que ha habido algún percance que ha arrancado las barandillas. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  6.- Vista panorámica del río Tintillo (Huelva) desde el plano inclinado de igual nombre, conocido como “La Fija”. Se ve la explanación del Ferrocarril de Buitrón hacia la Concepción. En el plano medio de la imagen, a la derecha, aparece el monte Cobullos y hacia el centro una zona más clara que corresponde a la Corta de la Mina Poderosa. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  7.- Vista panorámica del río Tintillo (Huelva) desde el plano inclinado de igual nombre, conocido como “La Fija”. Se ve la explanación de Ferrocarril de Buitrón hacia la Concepción. En el plano medio de la imagen, a la derecha, aparece el monte Cobullos y hacia el centro una zona más clara que corresponde a la Corta de la Mina Poderosa. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  8.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Base del plano, a la derecha del eucalipto vemos el depósito de agua y a la izquierda la cochera y el taller para locomotoras. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  9.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparece un vagón circulando por las vías arrastrado por cables. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  10.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparecen dos vagones circulando por las vías arrastrados por cables. El monte que se ve al horizonte pertenece a la Mina de Cobullos (¿Concepción?). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  11.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparecen dos vagones circulando por las vías arrastrados por cables. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  12.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparecen dos vagones circulando por las vías arrastrados por cables S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  13.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparecen dos vagones circulando por las vías arrastrados por cables S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  14.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparece un vagón circulando por las vías arrastrado por cables S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6, 5 x 5 cm).
  15.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparece un vagón muy al fondo circulando por las vías arrastrado por cables. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  16.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparece un vagón circulando por las vías arrastrado por cables. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  17.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Corresponde a la porción final del plano inclinado en dirección a Zalamea, al contemplarse, al fondo, los edificios de “La Fija”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  18.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Porción final del plano inclinado en dirección a Zalamea, al contemplarse los edificios de “La Fija”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  19.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Vías del plano inclinado desde las edificaciones de la estación superior S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  20.- Vista general del plano del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. La imagen está tomada desde la mitad del plano y se aprecia como el río Tintillo discurre hacia el Odiel. En el tercio derecho se adivina el recorrido de la línea férrea con dirección a las minas. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  21.- Plano inclinado del río Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Muy al fondo se aprecia un vagón S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  22.- Plano inclinado sobre el río Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Muy al fondo se aprecian dos vagones, uno subiendo y otro bajando. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 11 x 7 cm).
  23.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Dos vagones cargados de mineral y arrastrados por la máquina fija, muy cerca de la casa de la máquina de la estación superior del plano, en el centro el depósito de agua. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  24.- Vista general de Zalamea la Real (Huelva), tomada desde levante, desde la antigua carretera nacional 435. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  25.- Vista general de Zalamea la Real desde la salida de Valverde del Camino. En la imagen la Casa de Dirección de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  26.- Vista de Zalamea la Real desde la salida de Valverde del Camino. En el centro de la imagen la Casa de Dirección de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  27.- Estación de Zalamea (Huelva). Unión de las líneas de Buitrón y de Río Tinto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  28.- Estación de Zalamea (Huelva). Edificio de víajeros, muelle y retretes. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  29.- Puente cercano a la estación de Zalamea la Real (Huelva). Supone el cruce de la línea de Minas de Riotinto-Zalamea y ramal de Zalamea la Vieja (vía superior) con la de Buitrón-San Juan del Puerto (vía inferior). Las minas de Riotinto quedarían localizadas a la derecha y Zalamea a la izquierda. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 11,5 cm).
  30.- Puente cercano a la estación de Zalamea (Huelva). Supone el cruce de la línea de las Minas de Riotinto (vía superior) con la de Buitrón-San Juan del Puerto (vía inferior). Minas de Riotinto quedaría localizada a la derecha y Zalamea a la izquierda. Debajo de uno de los ojos del puente, en el de la izquierda de la imagen, se aprecia a una persona montada en un burro. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 11,5 cm).
  31.- Puente sobre la Rivera de los Aldeanos (Huelva) visto hacia poniente. La mina de Buitrón quedaría localizada a la izquierda. Se trata del origen primitivo de la línea Buitrón-San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  32.- Puente sobre la Rivera de los Aldeanos (Huelva) visto hacia levante. La mina de Buitrón quedaría localizada hacia la derecha. Se trata del origen primitivo de la línea Buitrón-San Juan del Puerto S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  33.- Posibles vagonetas de Sotiel Coronada, aldea minera perteneciente al término municipal de Calañas (Huelva), en la margen derecha del río Odiel. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  34.- Posiblemente variante del ferrocarril de Buitrón que se construyó entre Valverde y Empalme. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  35.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Vista general. A la izquierda, por este orden, oficinas, estación y talleres. Actualmente se conservan todos los edificios. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  
  36.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). A la derecha la estación y las oficinas. Actualmente se conservan todos los edificios. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  37.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Oficinas con el tren estacionado delante de su fachada principal. Actualmente se conservan este edificio convertido en conservatorio de música. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  38.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). A la derecha se aprecia la vía del foso y una composición de vagones con cajas para mineral. Al fondo los talleres y a la izquierda oficinas y edificio de la estación con su marquesina. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  39.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). En el centro se ven los talleres y a la izquierda, sobre la colina, la casa dirección, vivienda de los directores británicos y belgas, de la compañía del ferrocarril. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel; horizontal; 5 x 6 cm).
  40.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). A la izquierda se ven los talleres y a ambos lados de las vías cajas de mineral y ejes de vagones en el cargadero de carbón. Es visible el puente grúa. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  41.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). A la derecha se ven los talleres y a ambos lados de las vías cajas de mineral y ejes de vagones en el cargadero de carbón. El visible el puente grúa. Fotografía tomada mirando en dirección a San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.)
  42.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Cargadero de carbón y talleres A la derecha. Al fondo se ve un puente grúa. Fotografía tomada mirado en dirección a San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  43.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Imagen tomada desde el cargadero de carbón. Al fondo a la izquierda se ve la casa de dirección. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  44.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Al fondo los talleres y las cocheras para el material móvil. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4.5 x 6 cm).
  45.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Posiblemente talleres generales. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 5,5 x 4 cm).
  46.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Depósito de agua para rellenar las locomotoras cuando se quedan sin agua. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  47.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Aparece la locomotora nº15 conocida como “Santa Rosa”, rodaje 30T y construida por A. Barklay en 1908. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  48.- Estación de Valverde del Camino. Se ve una grúa fija. Línea de Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.-1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6,5 cm).
  49.- Estación de Valverde del Camino. En la imagen un polipasto móvil de 2 toneladas de fuerza en las instalaciones de la estación. Línea de Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  50.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Patio de locomotoras donde se ve una locomotora “Trigueros” nº 9, rodaje 030-T, construida por la marca británica Kitson en 1907. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  51.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Patio de locomotoras donde se ve una locomotora “Trigueros” nº 9, rodaje 030-T, construida por la marca británica Kitson en 1907. S/F. (2 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  52.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  
  53.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  54.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Aparece la locomotora nº13 llamada “Buitrón”, rodaje 230T y fabricada por Kitson en 1886. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  55.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  56.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  57.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  58.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. A la derecha aparece la locomotora nº12 llamada “Concepción”, rodaje 030T y fabricada por Kitson en 1931; en la izquierda vemos la locomotora nº 5 llamada “Valverde”, rodaje 030T y fabricada por Kitson en 1869. Línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  59.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  60.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 12 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11,5 cm).
  61.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  62.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Se aprecia el motor que acciona el árbol de un taller. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  63.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  64.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Aparece una señora con una niña. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  65.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Se ve un eje montado en un torno. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  66.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. En la imagen se ve una caldera fija. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 12 cm). Foto Marta, laboratorio Calero (Valverde del Camino, Huelva).
  67.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  68.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  69.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  70.- Talleres de Valverde del Camino (Huelva). Construcción de un vagón de mercancías en el interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  71.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Locomotora 230T nº10, “Valverde”, rodaje 2-2-0-T, fabricada por Kitson en 1898. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  72.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Locomotora rodaje3 2-3-0-T nº15, “Santa Rosa”, fabricada por A. Barklay en 1908, con nº de fabricación 1134. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  73.- Paso en la carretera entre Valverde del Camino y La Palma del Condado (Huelva), a la izquierda este último pueblo. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  74.- Paso en la carretera entre Valverde del Camino y La Palma del Condado (Huelva), cerca ya de este último pueblo en el que destaca la torre de la iglesia. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  75.- Estación de El Cuervo (Huelva). A la derecha se ven las vías del ramal a Sotiel Coronada con material remolcado estacionado. Fotografía tomada mirando en dirección a San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  76.- Estación de El Cuervo (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  77.- Tramo de vía entre El Cuervo y Pallares (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  78.- Tramo de vía entre El Cuervo y Pallares (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  79.- Estación de Venta del Eligio (Huelva). Delante de la estación se encuentra la locomotora nº17, “Moguer”, rodaje 030T y fabricada por Kitson en 1908. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  80.- Estación de Venta Eligio o alrededores. La foto no se puede ver bien. S/F. (1 positivo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  81.- Estación de Venta Eligio (Huelva). A la derecha se aprecia el puente giratorio para locomotoras S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  82.- Estación de Trigueros (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  83.- Tramo entre Trigueros y San Juan del Puerto (Huelva), al fondo la torre de la iglesia de Trigueros. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  84.- Estación de San Juan del Puerto (Huelva). Vías de enlace con la estación de MZA (Renfe) de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  85.- Estación de San Juan del Puerto (Huelva). Vías de enlace con la estación de MZA (Renfe) de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  86.- Estación de San Juan del Puerto (Huelva). Grúas en el muelle. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  87.- Estación de San Juan del Puerto (Huelva). Vestidor de un vagón sin los ejes. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  88.- Cruce de la línea Buitrón-San Juan del Puerto con las de Huelva-Minas de Riotinto y Sevilla-Huelva (San Juan del Puerto, Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  89.- Cruce de la línea de Buitrón-San Juan del Puerto con las de Huelva-Minas de Riotinto y Sevilla-Huelva, en San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  90.- Vía de la línea de Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). Trayecto en curva. .S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  91.- Camión de servicio para tareas secundarias (vías, obras, etc…) adaptado para circular por la vía, junto a un edificio. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  92.-Posiblemente cobertizo de la línea Buitrón-San Juan del Puerto con obreros trabajando. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  93.- Posiblemente cobertizo de la línea Buitrón-San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• El material tractor del tren eléctrico de La Loma en origen fue: cuatro coches numerados 1, 2, 3 y 4 que al final de los años treinta del siglo pasado cuando se unificaron las dos compañías (Tren Eléctrico de La Loma y Tranvías de Linares) pasaron a ser numerados como M-14, M-15, M-16 y M-17.
  Cinco coches tractores para mercancías numerados 6, 7, 8, 9 y 10 y que tras la unificación de ambas compañías fueron numerados como JM-23, JM-24, JM-25, JM-26 y JM-27.
  Dos locomotoras Siemens numeradas como L-21 y L-22.
  Terminada la guerra civil española, el material remolcado presentaba un lamentable estado de conservación, la Jefatura debió de elaborar algún tipo de informe, acompañado de numerosas fotografías, que refrendaran la necesidad de invertir en sus reparaciones, y así conseguir fondos para las reparaciones más urgentes.
  En la década de 1.940 los tranvías de Linares aún portaban el 'salvavidas' y las esquinas metálicas, pero según iban pasando los vehículos por talleres eran reformados, eliminando el 'salvavidas' y las esquinas metálicas sustituidas por marcos de madera acristalados.
  1.- Dos coches de viajeros, uno de dos ejes y el otro de bojes. S/F. (- 1 negativo: blanco y negro; plástico transparente: horizontal; 3,5 x 6 cm). Desenfocada.
  2.- Coche motor M-15 y remolque desconocido del F.E.L. (Ferrocarril Eléctrico de La Loma). Este coche motor junto al remolque fueron enviados al ferrocarril del norte para que fueran reparados, pero al no gustar la reparación fue abandonados. S/F. (3 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).

• 1.- Locomotora Falcon nº 2. También conocida como 'Laurak bat'. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  2.- Vagón de la línea Málaga-Fuengirola. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal: 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  3.- Vagón de la línea Málaga-Fuengirola. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• 1.-Estación de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Coche de viajeros de 2ª clase del ferrocarril de Minas de Cala (Huelva) a San Juan de Aznalfarache (Sevilla) estacionado en esta última estación. En el edificio pequeño de la derecha se lee el rótulo con el nombre de la estación “San Juan de Aznalfarache“, y el coche de viajeros y el remolque llevan la identificación de “CALA”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4, 5 x 6 cm).
  2. • Estación de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Coche de viajeros de 2ª clase. Es el mismo coche de la imagen anrerior visto por el lado contrario donde también se lee la identificación de “CALA”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3. • Estación de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Coche de viajeros en reparación o esperando desguace. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
       4.- Estación de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Coche de viajeros en reparación o esperando desguace. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• 1.- Vagón de dos ejes del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  2.- Vagón de dos ejes del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  3.- Vagón del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.-1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  4.- Vagón del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  5.- Vagón del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• La línea partía de la Estación de La Enramadilla (Sevilla), muy pegada a la de San Bernardo. La primera parada la tenía en un apartadero en la fábrica de Hytasa en el barrio del Cerro del Águila.
  La estación más importante era la de Alcalá de Guadaira, donde estaba el “Muelle de la Panadería”, lugar donde embarcaban los burros cargados de pan, que los repartidores vendían por las calles de Sevilla, este era el popularmente conocido “Tren de los Panaderos”. Allí cerca se encontraba también la Estación de San Francisco de Guadaíra. Los siguientes apeaderos eran el de Gandul, Mairena del Alcor, El Viso del Alcor, Alcaudete de Guadaíra y la línea terminaba en la Estación de Carmona Baja, llamada así para diferenciarla de la otra estación llamada Carmona Alta.

• 1.- Accidente sin identificar de la línea de Baños de Sierra Alhamilla-Almería. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm.- 3 positivos volteados: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 9 cm).

• 1.- Vista general de un embalse desconocido y al fondo una población donde se divisan casas y una iglesia. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  2.- Vista general de un núcleo de población desconocido con nieve. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Vista general de un paisaje nevado. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 5,5 cm).
  4.- Edificio blanco con una puerta y dos ventanas laterales y con el símbolo del yugo y las flechas a ambos lados de la puerta y en la parte superior de la fachada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel; vertical; 8,5 x 6,5 cm).
  5.- Imágenes superpuestas de una calle donde distinguimos a dos señoras cruzando una carretera y unos edificios sin identificar. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  6.- Edificio de ladrillo con chimenea, al parecer abandonado. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  7.- Puente de hormigón sin identificar en un lugar también sin localizar. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  8.- Aliviadero de un embalse no localizado. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 2 positivos: blanco y negro: papel: vertical; 8 x 5,5 cm y 6 x 4 cm).
  9.- Edificación, tipo cobertizo, con un horno cuya chimenea rota está por encima del cobertizo. Lugar desconocido. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  10.- Caldera de la chimenea anterior. Lugar desconocido. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  11.- Detalle de la chimenea de la imagen 9. Lugar desconocido. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  12.- Detalle de la chimenea de la imagen 9. Lugar desconocido. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  13.- Detalle de la chimenea de la imagen 9. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  14.- Vagón sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  15.- Depósito Nº 14 sin identificar donde se utilizó. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  16.- Vagón de doble enganche de husillo y nariz en un ferrocarril del Estado cuya línea se desconoce. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8,5 x 9,5 cm).
  17.- Vagón de doble enganche de husillo y nariz en un ferrocarril del Estado cuya línea se desconoce. El mismo de la imagen anterior pero en otra toma. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 9,5 x 6,5 cm).
  18.- Dresina de Renfe en estación desconocida. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  19.- Automotor Renault ABJ 2 de la compañía MZA detenido en una estación desconocida. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  20.- Maquinaria dentro de un taller sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 11 cm).
  21.- Motor en un taller de reparación sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 11 x 9 cm).
  22.- Presa sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 7,5 x 5,5 cm).
  23.- Apertura de las compuertas de una presa sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10 x 7,5 cm).
  24.- Paseo al lado de una riera protegido con una barandilla. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• Imágenes tomadas por Alejandro Mendizábal Peña y Juan Zubía Ugarte, al margen de su actividad profesional, en sus ratos de ocio o excursiones con la familia o con amigos.
  1.- Juan Zubia Ugarte en una fiesta, seguramente en Oñati (Gipuzkoa). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Rota en la parte superior izquierda.
  2.- Juan Zubia Ugarte de fiesta, seguramente en Oñati (Gipuzkoa). S.F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Rota en la parte superior izquierda y parte inferior derecha.
  3.- Juan Zubia Ugarte con un chico, al aparecer en una entrega de premios, seguramente en Oñati (Gipuzkoa). Detrás el coche del ingeniero, un Seat 1400, matriculado en Vitoria. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10 cm).
  4.- Plaza de los Fueros de Oñati (Gipuzkoa). Dantzaris bailando la danza típica de esa localidad delante del ayuntamiento a mediados del mes de junio el día de la festividad del Corpus Christi. 1960 [APR]. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 40 x 30 cm). Pegada a un cartón.
  5.- Plaza de los Fueros de Oñati (Gipuzkoa). Sokamuturra de las fiestas de finales de septiembre por la festividad de San Miguel. Mozos corriendo detrás de un toro delante de la fachada del ayuntamiento de la localidad. 1960 [APR]. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 33,5 x 44 cm). Rasgado en su parte inferior central y doblado. Foto Arzuaga (Oñati, Gipuzkoa).
  6.- Dos señores sentados en el suelo posiblemente en algún paraje de la zona de Oñati (Gipuzkoa). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  7.- Entrada exterior del jardín de villa Sofía, en el paseo de la Senda de Vitoria-Gasteiz, con nieve. Delante de la pared una señora y tres jóvenes. S/F. (1 negativo blanco y negro: plástico transparente: vertical; 4,5 x 6 cm).
  8.- Cartel de fiestas 'Grandes fiestas en honor de la Stma. Virgen la Mayor y Real de Sar'. Santiago de Compostela (A Coruña). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 4,5 x 6 cm).
  9.- Exteriores de La Alhambra (Granada). Fachada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  10.- Exteriores de La Alhambra (Granada). Conjunto del Partal desde la torre de Comares. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  11.- La Alhambra (Granada). Fuente de los leones desde el interior de la Sala de los Abencerrajes. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  12.- La Alhambra (Granada). Patio de la Alberca desde el interior de la torre de Comares. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  13.- La Alhambra (Granada). Patio del Mexuar desde el interior del cuarto dorado. Aparecen los tres hermanos de Juan Zubia: Visitación, María y José María. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 4,5 cm).
  14.- La Alhambra (Granada). Patio de los Leones. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  15.- La Alhambra (Granada). Puerta de la Justicia, con el pilar de Carlos V a la izquierda. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  16.- La Alhambra (Granada). Mirador bajo el Cubo de la Alhambra, con el Albaicín al fondo. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  17.- La Alhambra (Granada). Jardines. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  18.- La Alhambra (Granada). Jardines. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  19.- Vista de Granada desde un mirador de la Alhambra. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  20.- La Alhambra (Granada). El Albaicín desde el interior del oratorio de Mexuar. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  21.- Vista del Albaicín desde la Alhambra (Granada). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  22.- Vista general de la Alhambra, la muralla Zirí, el Albaicín y Sierra Nevada desde el Mirador de San Cristóbal (Granada). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6, 5 cm).
  23.- Vista de Sierra Nevada (Granada) desde una casería de la Vega de Granada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  24. Vista de Sierra Nevada (Granada) desde una casería de la Vega de Granada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 5,5 cm). El positivo es una tarjeta postal.

25.- Paraje de San Juan del Puerto (Huelva) y dos hombres en una embarcación de recreo. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
26.- Barcazas en el embarcadero de San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 5,5 cm).
27.- Barcazas en el embarcadero de San Juan del Puerto (Huelva). A la izquierda se ve el final de la vía con los carriles curvados hacia arriba y un vagón. Embarcadero fluvíal de minerales de la C.A.B. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 5,5 cm).
28.- Vista de Río Tinto desde San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 5,5 cm).
29.- Linares (Jaén). A la izquierda la iglesia de San Francisco y a su derecha el edificio de Correos el día de una gran nevada. Enero 1945 [SUP]. (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
30.- Linares (Jaén). Desfile de falangistas por la calle Salmerón (en los años de la dictadura de Franco le cambiaron el nombre, pasó a llamarse calle de José Antonio Primo de Rivera), a la izquierda el edificio de la Falange Española Tradicionalista y de las J.O.N.S. , a la derecha el edificio del Banco Español de Crédito y al fondo la casa de La Jávea. 1947 [APR]. (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
31.- Linares (Jaén). Desfile de falangistas por plaza de Santa Margarita, la vía izquierda iba a la estación de Baeza, la otra vía al frente, hacia el despacho central (trayecto hacia la fundición de plomo de La Tortilla). 1947 [APR]. (1 negativo: blanco y negro: papel: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8 x 6 cm).
32.- Linares (Jaén). Celebración festiva en la ciudad con banda de música recorriendo la calle Salmeón. A la derecha un rótulo de “ La Madrileña Muebles”, a la izquierda los raíles del tranvía y una freiduría de pescado. En este lado de la calle aún no está construido el edificio del Banco de España. La foto es por tanto anterior a 1947. 1947 [ANT]. (1 negativo: blanco y negro: papel: vertical; 6 x 4,5 cm).
33.- Linares (Jaén). Banda de música recorriendo la calle Salmerón por la vía del tranvía delante de las mesas de la terraza del bar Cuatro Naciones. 1947 [ANT] . (1 negativo: blanco y negro: papel: vertical; 6 x 4,5 cm).
34.- Linares (Jaén). Concentración de gente en la calle Salmerón, el último edificio de la derecha es el antiguo casino Olympia, que fue también sede de la Falange, rematado en su parte superior por el yugo y las flechas. 1947 [APR]. (1 negativo: blanco y negro: papel: vertical; 6 x 4,5 cm).
35.- Linares (Jaén). Concentración de gente en la calle Salmerón, a la derecha el establecimiento de refrescos “La Inesperada” y el edificio de la Falange rematado en su parte superior por el yugo y las flechas, en el suelo los raíles del tranvía y a la izquierda los veladores del bar Cuatro Naciones. 1947 [APR]. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 5,5 x 4,5 cm).
36.- Linares (Jaén). Calle abarrotada de gente en un acto público, a la izquierda en una farola, un róulo de Caja de Ahorros de la Diputación Provincial. 1947 [APR]. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm). M. Salinas (Vitoria-Gasteiz).
37.- Córdoba. Imagen de la plaza de Las Tendilla de Córdoba. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 5,5 x 4 cm).
38.- Linares (Jaén). Campo de deportes de San José. Edificio de una planta con barandilla en la parte superior y en la parte izquierda debajo de los palos se lee 'ÑA'. En la parte izquierda de la imagen vemos varias personas en traje de baño. S.F. (1 positivo, blanco y negro: papel: horizontal; 5,5 x 8,5 cm).
39.- Posiblemente desfiladero de los Gaitanes, también conocido como “La garganta del Chorro”. Parque natural de Ardales en el río Guadalhorce (Málaga). (S/F). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
40.- La garganta del Chorro o desfiladero de los Gaitanes. Parque natural de Ardales en el río Guadalhorce (Málaga-Fuengirola). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
41.- La garganta del Chorro o desfiladero de los Gaitanes. Parque natural de Ardales en el río Guadalhorce (Málaga-Fuengirola). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
42.- La garganta del Chorro o desfiladero de los Gaitanes. Parque natural de Ardales en el río Guadalhorce (Málaga-Fuengirola). Compuerta del pantano. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8 x 5,5 cm).

43.- Caminito del Rey, garganta de los Gaitanes. En la parte inferior de la imagen se aprecia la presa de un pantano. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 5,5 x 4 cm).
44.- Posiblemente cerca del desfiladero de los Gaitanes, también conocido “La garganta del Chorro”. Parque natural de Ardales en el río Guadalhorce (Málaga). Un hombre de pie entre dos peñas rocosas. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5,5 x 8,5 cm).
45.- Caminito del Rey, garganta de los Gaitanes. Un grupo de personas de excursión por el lugar. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4 x 5,5 cm).
46.- Caminito del Rey, garganta de los Gaitanes. Un grupo de personas de excursión por el lugar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 5,5 x 4 cm).
47.- Edificio blanco a los pies de una roca y en medio de vegetación. Posiblemente el parque natural de Ardales. 15 de abril de 1946 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
48.- Edificio blanco a los pies de una roca y en medio de vegetación. Posiblemente el parque natural de Ardales. 15 de abril de 1946 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
49.- Edificio blanco a los pies de una roca y en medio de vegetación. Posiblemente el parque natural de Ardales. 15 de abril de 1946 [CON]. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
50.- Edificio blanco a los pies de una roca y en medio de vegetación. Posiblemente el parque natural de Ardales. 15 de abril de 1946. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8 x 5,5 cm).
51.- Edificio blanco a los pies de una roca y en medio de vegetación. Posiblemente el parque natural de Ardales. 15 de abril de 1946. (3 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5,5 x 8 cm. y 7,5 x 10,5 cm).
52.- Edificio blanco a los pies de una roca y en medio de vegetación. Posiblemente el parque natural de Ardales. 15 de abril de 1946. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6,5 x 12 cm). Tarjeta postal.
53.- Edificio blanco en el centro rodeado de vegetación, a la derecha unas edificaciones bajas y a la izquierda unas rocas. Posiblemente el parque natural de Ardales. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8 cm).
54.- Embalse Conde de Guadalhorce (Málaga). En el centro se ve una edificación blanca entre rocas. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5,5 x 8 cm).
55.- Casa del ingeniero con el embarcadero a la izquierda en el pantano Conde de Guadalhorce (Málaga). Al fondo, a la izquierda, descuella la sierra de Alcaparaín con el pico del Grajo. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 2 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4 x 5,5 cm, 5,5 x 8 cm).
56.- Casa del ingeniero con el embarcadero a la derecha en el pantano Conde de Guadalhorce (Málaga). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 5,5 cm.- 2 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5,5 x 8 cm y 4 x 5,5 cm).
57.- Casa del ingeniero en el pantano Conde de Guadalhorce (Málaga) y a la derecha, el malecón, de la casa llamada del ingeniero, en el que está pescando un señor. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
58.- Pantano Conde de Guadalhorce (Málaga) malecón de la casa llamada del ingeniero donde está pescando una pareja. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
59.- Pantano Conde Guadalhorce (Málaga) malecón de la casa llamada del ingeniero donde está pescando una señora. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
60.- Pantano Conde Guadalhorce (Málaga) malecón de la casa llamada del ingeniero donde están pescando varias personas. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 5,5 cm). Positivada invertida.
61.- Pantano Conde de Guadalhorce (Málaga). Un grupo de personas paseando por el malecón. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
62.- Pantano Conde de Guadalhorce (Málaga). Un grupo de personas subiendo a una embarcación de recreo. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
63.- Pantano Conde de Guadalhorce (Málaga). Un grupo de personas subiendo a una embarcación de recreo. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4 cm).
64.- Pantano Conde de Guadalhorce (Málaga). Un grupo de personas, entre ellas cuatro señoras sentadas en una embarcación de recreo. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
65.- Pantano Conde de Guadalhorce (Málaga). Vista panorámica. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6 x 4 cm).
66.- Pantano Conde de Guadalhorce (Málaga). Vista panorámica. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 3 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6 x 4 cm y 8 x 5,5 cm).
67.- Pantano Conde de Guadalhorce (Málaga). Vista panorámica. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
68.- Pantano Conde de Guadalhorce (Málaga). Vista panorámica. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 5,5 x 4 cm).
69.- Pantano Conde de Guadalhorce (Málaga). Vista panorámica. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
70.- Edificio que podría ser la iglesia de alguna localidad de Andalucía. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4 x 6 cm). M Salinas (Vitoria-Gasteiz).
71.- Edificio que podría ser la iglesia de alguna localidad de Andalucía. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4 x 5,5 cm).
72.- Edificio que podría ser la iglesia de alguna localidad de Andalucía. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
73.- Edificio que podría ser la iglesia de alguna localidad de Andalucía. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
74.- Edificio que podría ser la iglesia de alguna localidad de Andalucía. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
75.- Edificio que podría ser la iglesia de alguna localidad de Andalucía. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
76.- Chimenea con fuego bajo de algún cortijo en donde está Alejandro Mendizábal Peña sentado, probablemente el en mismo día que hace la inspección al lugar. 1943 [APR]. (1 negativo: blanco y negro: papel: vertical; 6 x 4,5 cm).
77.- Chimenea anterior. 1943 [APR]. (1 negativo: blanco y negro: papel: vertical; 6 x 4,5 cm).
78.- Lonja con atunes. Posiblemente Zahara de los Atunes (Cádiz). 1943 [SUP]. (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6 cm).
79.- Haciendo fuego en la orilla de una playa. 1943 [SUP]. (1 negativo: blanco y negro: papel: vertical; 5 x 4,5 cm).
80.- Haciendo fuego. Aparece una playa de fondo con una barca, puede ser el pantano de Guadalhorce o el muelle de San Juan del Puerto, porque la playa. 1943 [SUP]. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 5,5 x 4,5 cm).
81.- Almuerzo en la playa. De espaldas y sentado, por el sombrero y el abrigo, parece Alejandro Mendizábal Peña. 1943 [SUP]. (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
82.- Almuerzo en la playa. De espaldas y sentado, por el sombrero y el abrigo, parece Alejandro Mendizábal Peña. 1943 [SUP]. (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
83.- Escena de caza. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
84.- Árbol en una finca. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
85.- Piara de ganado en el campo comiendo el fruto de unos árboles, encinas o alcornoques. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
86.- Toro en el campo. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8 x 5,5 cm).
87.- Coso taurino en el momento que el torero está lidiando un toro. Puede que sea el de Linares (Jaén). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
88.- Coso taurino en el momento que comienza el paseíllo de los alguacilillos, toreros con sus subalternos y los picadores. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
89.- Coso taurino de Granada abarrotado de gente. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4 x 5,5 cm).
90.- Edificio de dos alturas y torre con arcos. A su derecha una casa en construcción patrocinada por la empresa sevillana Cruzcampo y una valla publicitaria de esa empresa. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
91.- Calle por la que transitan un señor en bicicleta y un chico empujando una carretilla. Al fondo una pareja apoyada en un árbol. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
92.- Grupo de gente transitando por un lugar desconocido. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
93.- Procesión del rocío en Almonte (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 5 x 6 cm).
94.- Campo de fútbol de alguna localidad andaluza. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
95.- Imagen montada de un lugar desconocido. Se observan una edificaciones urbanas, unos postes con cableado, en la parte central nieve y en la parte inferior aparece un señor con bigote, S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
96.- Nubes con cableado. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
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• Imágenes de las que se desconoce exactamente su lugar y su data:
  1.- Obreros trabajando en una zanja, posiblemente de servidumbre del ferrocarril, por las montañas del fondo puede pertenecer a alguna localidad del Alto Deba. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  2.- Obreros trabajando en una zanja, posiblemente de servidumbre del ferrocarril, por las montañas del fondo puede pertenecer a alguna localidad del Alto Deba. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel: vertical 6 x 4,5 cm).

• Imágenes de varias líneas del Norte de España dependientes de Explotación de Ferrocarriles por el Estado.