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Carta de pago otorgada por María de Barroeta Gamboa, como curadora de su hijo Martín de Barroeta, en favor de Juan Ochoa de Galarza por el pago de 5.557 reales del fenecimiento de cuentas de las rentas de la casa de Ibarra, ante el escribano Juan de Arando.

Carta de pago por valor de 60 ducados otogada por Andrés Abad de Leiragorri en favor de Pedro de Ibieta por un conocimiento de deuda de Elvira de Ibarra, ante el escribano Pedro Ochoa de Uriona.

Carta de pago de 26.828 maravedíes otorgada por Juan de Axpurúa, vecino de Marquina, en favor de María de Barroeta, como hija y heredera de Elvira Ruiz de Ibarra, por un conocimiento que ésta última le había dado por dicha cantidad para la paga de las costas de unos pleitos, ante el escribano Pedro de Urrusolo.
Traslado dado por el mismo escribano fedatario.

Carta de pago otorgada por San Juan de Trotiaga, vecino de Jeméin y heredero de María Martínez de Goitia, en favor de María de Barroeta Gamboa, como heredera de Martín de Barroeta, su padre, por el pago de 100 ducados de una obligación, ante el escribano Pedro de Urrusolo.
Traslado dado por el mismo escribano fedatario.

Cartas de pago otorgadas por Domingo de Aguirre en favor de María de Barroeta.
Contiene:

• Carta de pago otorgada por Domingo de Aguirre en favor de María de Barroeta por el pago de 400 reales, ante el escribano Pedro de Urrusolo.
• Carta de pago otorgada por Domingo de Aguirre, capellán de la capellanías de Santiago y de la de Andrés de Ansótegui, en favor de María de Barroeta por el pago de 30 y 75 ducados de réditos corridos de dichas capellanías respectivamente, ante el escribano Damián de Meabe.

• 1.- Convoy formado por un automotor y un remolque de la Naval (la bala plateada). Bajada de Ullibarri-Jauregui a Erentxun (Araba), de fondo aparecen los montes de Vitoria. Hacia 1960. (1 positivo: color: papel: horizontal; 18 x 24 cm). Publicada en el fondo Schommer.
  2.- Cabina de un automotor accidentado con nieve. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: vertical; 11 x 7,5 cm).
  3.- Cabina de un automotor accidentado con nieve. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 11 x 7,5 cm).
  4.- Cabina de un automotor accidentado con nieve. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).

• 1.- Locomotora nº 17 de la maquinista terrestre engalanada. La presencia de una bandera tradicionalista a la izquierda de la locomotora, recuerda a la parafernalia de la guerra y la posguerra y, por otra parte, la inexistencia de electrificación hace sospechar que se pueda tratar de Guernica (Gernika, Bizkaia). Esta locomotora estuvo asignada en los años cuarenta y cincuenta al ferrocarril de Amorebieta (Amorebieta-Etxano, Bizkaia) a Pedernales (Bizkaia). S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 9,5 x 6,5 cm).
  2.- Máquina de vapor nº 11 del Ferrocarril Vasco-Navarro, estacionada en la estación de Guernica (Gernika-Lumo, Bizkaia). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Máquina de vapor nº 11 del Ferrocarril Vasco-Navarro estacionada en la estación de Guernica (Gernika-Lumo, Bizkaia). A la izquierda la máquina de vapor Zugastieta. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  4.- Máquina de vapor nº 1 de Zugastieta estacionada en la estación de Guernica (Gernika-Lumo, Bizkaia). Esta locomotora se conserva operativa en el Museo Vasco del Ferrocarril. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  5.- Máquina de vapor nº 16 en la estación de Zugastieta (Bizkaia), entre Múgica (Muxika, Bizkaia) y Amorebieta (Amorebieta-Etxano, Bizkaia). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  6.- Máquina de vapor nº 16 en la estación de Zugastieta (Bizkaia). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• 1.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado del Tintillo, conocido como “La Fija”, visible al fondo de la imagen. Encima del puente un señor con chaqueta clara; en primer plano vemos un apeadero con seis chimeneas correspondiente a diversas viviendas y en segundo plano una cochera de locomotoras parcialmente tapada por un depósito de agua. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 11,5 cm).
  2.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado del Tintillo, conocido como “La Fija”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  3.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado del Tintillo, conocido como “La Fija”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  4.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado del Tintillo, conocido como “La Fija”, visible al fondo de la imagen. La primera casa es un apeadero con seis chimeneas correspondiente a diversas viviendas y en segundo plano una cochera de locomotoras parcialmente tapada por un depósito de agua. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Publicada en Explotación de Ferrocarriles por el Estado : memoria que presenta el ingeniero jefe director don Alejandro Mendizábal Peña relativa al año 1943, p.228.
  5.- Puente sobre el río Tintillo (Huelva), afluente del Odiel. Situado al pie del plano inclinado de igual nombre, conocido como “La Fija”. Parece que ha habido algún percance que ha arrancado las barandillas. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  6.- Vista panorámica del río Tintillo (Huelva) desde el plano inclinado de igual nombre, conocido como “La Fija”. Se ve la explanación del Ferrocarril de Buitrón hacia la Concepción. En el plano medio de la imagen, a la derecha, aparece el monte Cobullos y hacia el centro una zona más clara que corresponde a la Corta de la Mina Poderosa. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  7.- Vista panorámica del río Tintillo (Huelva) desde el plano inclinado de igual nombre, conocido como “La Fija”. Se ve la explanación de Ferrocarril de Buitrón hacia la Concepción. En el plano medio de la imagen, a la derecha, aparece el monte Cobullos y hacia el centro una zona más clara que corresponde a la Corta de la Mina Poderosa. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  8.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Base del plano, a la derecha del eucalipto vemos el depósito de agua y a la izquierda la cochera y el taller para locomotoras. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  9.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparece un vagón circulando por las vías arrastrado por cables. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  10.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparecen dos vagones circulando por las vías arrastrados por cables. El monte que se ve al horizonte pertenece a la Mina de Cobullos (¿Concepción?). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  11.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparecen dos vagones circulando por las vías arrastrados por cables. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  12.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparecen dos vagones circulando por las vías arrastrados por cables S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  13.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparecen dos vagones circulando por las vías arrastrados por cables S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  14.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparece un vagón circulando por las vías arrastrado por cables S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6, 5 x 5 cm).
  15.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparece un vagón muy al fondo circulando por las vías arrastrado por cables. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  16.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Aparece un vagón circulando por las vías arrastrado por cables. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  17.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Corresponde a la porción final del plano inclinado en dirección a Zalamea, al contemplarse, al fondo, los edificios de “La Fija”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  18.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Porción final del plano inclinado en dirección a Zalamea, al contemplarse los edificios de “La Fija”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  19.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Vías del plano inclinado desde las edificaciones de la estación superior S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  20.- Vista general del plano del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. La imagen está tomada desde la mitad del plano y se aprecia como el río Tintillo discurre hacia el Odiel. En el tercio derecho se adivina el recorrido de la línea férrea con dirección a las minas. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  21.- Plano inclinado del río Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Muy al fondo se aprecia un vagón S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  22.- Plano inclinado sobre el río Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Muy al fondo se aprecian dos vagones, uno subiendo y otro bajando. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 11 x 7 cm).
  23.- Plano inclinado del Tintillo (Huelva), conocido como “La Fija”. Dos vagones cargados de mineral y arrastrados por la máquina fija, muy cerca de la casa de la máquina de la estación superior del plano, en el centro el depósito de agua. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  24.- Vista general de Zalamea la Real (Huelva), tomada desde levante, desde la antigua carretera nacional 435. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  25.- Vista general de Zalamea la Real desde la salida de Valverde del Camino. En la imagen la Casa de Dirección de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  26.- Vista de Zalamea la Real desde la salida de Valverde del Camino. En el centro de la imagen la Casa de Dirección de la Compañía Anónima de Buitrón (C.A.B). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  27.- Estación de Zalamea (Huelva). Unión de las líneas de Buitrón y de Río Tinto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  28.- Estación de Zalamea (Huelva). Edificio de víajeros, muelle y retretes. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  29.- Puente cercano a la estación de Zalamea la Real (Huelva). Supone el cruce de la línea de Minas de Riotinto-Zalamea y ramal de Zalamea la Vieja (vía superior) con la de Buitrón-San Juan del Puerto (vía inferior). Las minas de Riotinto quedarían localizadas a la derecha y Zalamea a la izquierda. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 11,5 cm).
  30.- Puente cercano a la estación de Zalamea (Huelva). Supone el cruce de la línea de las Minas de Riotinto (vía superior) con la de Buitrón-San Juan del Puerto (vía inferior). Minas de Riotinto quedaría localizada a la derecha y Zalamea a la izquierda. Debajo de uno de los ojos del puente, en el de la izquierda de la imagen, se aprecia a una persona montada en un burro. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 11,5 cm).
  31.- Puente sobre la Rivera de los Aldeanos (Huelva) visto hacia poniente. La mina de Buitrón quedaría localizada a la izquierda. Se trata del origen primitivo de la línea Buitrón-San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  32.- Puente sobre la Rivera de los Aldeanos (Huelva) visto hacia levante. La mina de Buitrón quedaría localizada hacia la derecha. Se trata del origen primitivo de la línea Buitrón-San Juan del Puerto S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  33.- Posibles vagonetas de Sotiel Coronada, aldea minera perteneciente al término municipal de Calañas (Huelva), en la margen derecha del río Odiel. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  34.- Posiblemente variante del ferrocarril de Buitrón que se construyó entre Valverde y Empalme. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  35.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Vista general. A la izquierda, por este orden, oficinas, estación y talleres. Actualmente se conservan todos los edificios. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  
  36.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). A la derecha la estación y las oficinas. Actualmente se conservan todos los edificios. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  37.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Oficinas con el tren estacionado delante de su fachada principal. Actualmente se conservan este edificio convertido en conservatorio de música. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  38.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). A la derecha se aprecia la vía del foso y una composición de vagones con cajas para mineral. Al fondo los talleres y a la izquierda oficinas y edificio de la estación con su marquesina. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  39.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). En el centro se ven los talleres y a la izquierda, sobre la colina, la casa dirección, vivienda de los directores británicos y belgas, de la compañía del ferrocarril. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel; horizontal; 5 x 6 cm).
  40.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). A la izquierda se ven los talleres y a ambos lados de las vías cajas de mineral y ejes de vagones en el cargadero de carbón. Es visible el puente grúa. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  41.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). A la derecha se ven los talleres y a ambos lados de las vías cajas de mineral y ejes de vagones en el cargadero de carbón. El visible el puente grúa. Fotografía tomada mirando en dirección a San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.)
  42.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Cargadero de carbón y talleres A la derecha. Al fondo se ve un puente grúa. Fotografía tomada mirado en dirección a San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  43.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Imagen tomada desde el cargadero de carbón. Al fondo a la izquierda se ve la casa de dirección. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  44.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Al fondo los talleres y las cocheras para el material móvil. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4.5 x 6 cm).
  45.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Posiblemente talleres generales. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 5,5 x 4 cm).
  46.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Depósito de agua para rellenar las locomotoras cuando se quedan sin agua. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  47.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Aparece la locomotora nº15 conocida como “Santa Rosa”, rodaje 30T y construida por A. Barklay en 1908. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  48.- Estación de Valverde del Camino. Se ve una grúa fija. Línea de Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.-1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6,5 cm).
  49.- Estación de Valverde del Camino. En la imagen un polipasto móvil de 2 toneladas de fuerza en las instalaciones de la estación. Línea de Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  50.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Patio de locomotoras donde se ve una locomotora “Trigueros” nº 9, rodaje 030-T, construida por la marca británica Kitson en 1907. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  51.- Estación de Valverde del Camino (Huelva). Patio de locomotoras donde se ve una locomotora “Trigueros” nº 9, rodaje 030-T, construida por la marca británica Kitson en 1907. S/F. (2 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  52.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  
  53.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  54.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Aparece la locomotora nº13 llamada “Buitrón”, rodaje 230T y fabricada por Kitson en 1886. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  55.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  56.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  57.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  58.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. A la derecha aparece la locomotora nº12 llamada “Concepción”, rodaje 030T y fabricada por Kitson en 1931; en la izquierda vemos la locomotora nº 5 llamada “Valverde”, rodaje 030T y fabricada por Kitson en 1869. Línea Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  59.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  60.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 7 x 12 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11,5 cm).
  61.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  62.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Se aprecia el motor que acciona el árbol de un taller. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm).
  63.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  64.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Aparece una señora con una niña. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  65.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Se ve un eje montado en un torno. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  66.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. En la imagen se ve una caldera fija. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 12 cm). Foto Marta, laboratorio Calero (Valverde del Camino, Huelva).
  67.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  68.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  69.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  70.- Talleres de Valverde del Camino (Huelva). Construcción de un vagón de mercancías en el interior de los talleres. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  71.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Locomotora 230T nº10, “Valverde”, rodaje 2-2-0-T, fabricada por Kitson en 1898. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  72.- Talleres generales de Valverde del Camino (Huelva). Interior de los talleres. Locomotora rodaje3 2-3-0-T nº15, “Santa Rosa”, fabricada por A. Barklay en 1908, con nº de fabricación 1134. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  73.- Paso en la carretera entre Valverde del Camino y La Palma del Condado (Huelva), a la izquierda este último pueblo. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  74.- Paso en la carretera entre Valverde del Camino y La Palma del Condado (Huelva), cerca ya de este último pueblo en el que destaca la torre de la iglesia. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  75.- Estación de El Cuervo (Huelva). A la derecha se ven las vías del ramal a Sotiel Coronada con material remolcado estacionado. Fotografía tomada mirando en dirección a San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  76.- Estación de El Cuervo (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  77.- Tramo de vía entre El Cuervo y Pallares (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  78.- Tramo de vía entre El Cuervo y Pallares (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  79.- Estación de Venta del Eligio (Huelva). Delante de la estación se encuentra la locomotora nº17, “Moguer”, rodaje 030T y fabricada por Kitson en 1908. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  80.- Estación de Venta Eligio o alrededores. La foto no se puede ver bien. S/F. (1 positivo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  81.- Estación de Venta Eligio (Huelva). A la derecha se aprecia el puente giratorio para locomotoras S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  82.- Estación de Trigueros (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  83.- Tramo entre Trigueros y San Juan del Puerto (Huelva), al fondo la torre de la iglesia de Trigueros. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  84.- Estación de San Juan del Puerto (Huelva). Vías de enlace con la estación de MZA (Renfe) de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  85.- Estación de San Juan del Puerto (Huelva). Vías de enlace con la estación de MZA (Renfe) de San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  86.- Estación de San Juan del Puerto (Huelva). Grúas en el muelle. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  87.- Estación de San Juan del Puerto (Huelva). Vestidor de un vagón sin los ejes. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  88.- Cruce de la línea Buitrón-San Juan del Puerto con las de Huelva-Minas de Riotinto y Sevilla-Huelva (San Juan del Puerto, Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  89.- Cruce de la línea de Buitrón-San Juan del Puerto con las de Huelva-Minas de Riotinto y Sevilla-Huelva, en San Juan del Puerto (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  90.- Vía de la línea de Buitrón-San Juan del Puerto (Huelva). Trayecto en curva. .S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
  91.- Camión de servicio para tareas secundarias (vías, obras, etc…) adaptado para circular por la vía, junto a un edificio. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  92.-Posiblemente cobertizo de la línea Buitrón-San Juan del Puerto con obreros trabajando. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  93.- Posiblemente cobertizo de la línea Buitrón-San Juan del Puerto. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• El material tractor del tren eléctrico de La Loma en origen fue: cuatro coches numerados 1, 2, 3 y 4 que al final de los años treinta del siglo pasado cuando se unificaron las dos compañías (Tren Eléctrico de La Loma y Tranvías de Linares) pasaron a ser numerados como M-14, M-15, M-16 y M-17.
  Cinco coches tractores para mercancías numerados 6, 7, 8, 9 y 10 y que tras la unificación de ambas compañías fueron numerados como JM-23, JM-24, JM-25, JM-26 y JM-27.
  Dos locomotoras Siemens numeradas como L-21 y L-22.
  Terminada la guerra civil española, el material remolcado presentaba un lamentable estado de conservación, la Jefatura debió de elaborar algún tipo de informe, acompañado de numerosas fotografías, que refrendaran la necesidad de invertir en sus reparaciones, y así conseguir fondos para las reparaciones más urgentes.
  En la década de 1.940 los tranvías de Linares aún portaban el 'salvavidas' y las esquinas metálicas, pero según iban pasando los vehículos por talleres eran reformados, eliminando el 'salvavidas' y las esquinas metálicas sustituidas por marcos de madera acristalados.
  1.- Dos coches de viajeros, uno de dos ejes y el otro de bojes. S/F. (- 1 negativo: blanco y negro; plástico transparente: horizontal; 3,5 x 6 cm). Desenfocada.
  2.- Coche motor M-15 y remolque desconocido del F.E.L. (Ferrocarril Eléctrico de La Loma). Este coche motor junto al remolque fueron enviados al ferrocarril del norte para que fueran reparados, pero al no gustar la reparación fue abandonados. S/F. (3 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).

• 1.- Locomotora Falcon nº 2. También conocida como 'Laurak bat'. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  2.- Vagón de la línea Málaga-Fuengirola. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal: 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  3.- Vagón de la línea Málaga-Fuengirola. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• 1.-Estación de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Coche de viajeros de 2ª clase del ferrocarril de Minas de Cala (Huelva) a San Juan de Aznalfarache (Sevilla) estacionado en esta última estación. En el edificio pequeño de la derecha se lee el rótulo con el nombre de la estación “San Juan de Aznalfarache“, y el coche de viajeros y el remolque llevan la identificación de “CALA”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4, 5 x 6 cm).
  2. • Estación de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Coche de viajeros de 2ª clase. Es el mismo coche de la imagen anrerior visto por el lado contrario donde también se lee la identificación de “CALA”. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3. • Estación de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Coche de viajeros en reparación o esperando desguace. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
       4.- Estación de San Juan de Aznalfarache (Sevilla). Coche de viajeros en reparación o esperando desguace. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• 1.- Vagón de dos ejes del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  2.- Vagón de dos ejes del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  3.- Vagón del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.-1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  4.- Vagón del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
  5.- Vagón del tren de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir (Sevilla). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• 1.- Accidente sin identificar de la línea de Baños de Sierra Alhamilla-Almería. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel sin revelar: horizontal; 7 x 9 cm.- 3 positivos volteados: blanco y negro: papel: horizontal; 7 x 9 cm).

• 1.- Vista general de un embalse desconocido y al fondo una población donde se divisan casas y una iglesia. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  2.- Vista general de un núcleo de población desconocido con nieve. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Vista general de un paisaje nevado. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 5,5 cm).
  4.- Edificio blanco con una puerta y dos ventanas laterales y con el símbolo del yugo y las flechas a ambos lados de la puerta y en la parte superior de la fachada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel; vertical; 8,5 x 6,5 cm).
  5.- Imágenes superpuestas de una calle donde distinguimos a dos señoras cruzando una carretera y unos edificios sin identificar. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  6.- Edificio de ladrillo con chimenea, al parecer abandonado. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  7.- Puente de hormigón sin identificar en un lugar también sin localizar. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).
  8.- Aliviadero de un embalse no localizado. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 2 positivos: blanco y negro: papel: vertical; 8 x 5,5 cm y 6 x 4 cm).
  9.- Edificación, tipo cobertizo, con un horno cuya chimenea rota está por encima del cobertizo. Lugar desconocido. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  10.- Caldera de la chimenea anterior. Lugar desconocido. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  11.- Detalle de la chimenea de la imagen 9. Lugar desconocido. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  12.- Detalle de la chimenea de la imagen 9. Lugar desconocido. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  13.- Detalle de la chimenea de la imagen 9. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  14.- Vagón sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  15.- Depósito Nº 14 sin identificar donde se utilizó. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  16.- Vagón de doble enganche de husillo y nariz en un ferrocarril del Estado cuya línea se desconoce. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8,5 x 9,5 cm).
  17.- Vagón de doble enganche de husillo y nariz en un ferrocarril del Estado cuya línea se desconoce. El mismo de la imagen anterior pero en otra toma. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 9,5 x 6,5 cm).
  18.- Dresina de Renfe en estación desconocida. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  19.- Automotor Renault ABJ 2 de la compañía MZA detenido en una estación desconocida. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm).
  20.- Maquinaria dentro de un taller sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 11 cm).
  21.- Motor en un taller de reparación sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 11 x 9 cm).
  22.- Presa sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 7,5 x 5,5 cm).
  23.- Apertura de las compuertas de una presa sin identificar. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10 x 7,5 cm).
  24.- Paseo al lado de una riera protegido con una barandilla. S/F. (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).

• Recoge la mayoría de la documentación generada por José Miguel de Azaola Urigüen en el desarrollo de su actividad literaria y periodística.
  En cuanto a su actividad literaria cabe destacar que fue uno de los fundadores y precursores, junto con Adrián Celaya o Blas de Otero, entre otros, del grupo cultural Alea, nacido en 1936 y cuyas actividades se prolongaron hasta 1945. Unido a este grupo se encargó de publicar los Cuadernos del grupo Alea, con los que dio cauce de expresión pública al mencionado grupo cultural. En este sentido, escribió para él la 'Síntesis de la primera parte de Fausto de Goethe'. En estos años escribió también su novela 'Fin de Semana' y comenzó su longeva labor de conferenciante y colaborador en periódicos y revistas. Entre 1943 y 1945 dirigió la revista Lar poniéndole en contacto con un nutrido grupo de personas del mundo intelectual y literario español del momento. A su vez, fue también fundador del grupo Horas Poéticas del Círculo Cultural Guipuzcoano, así como de la revista Egan, nacida en 1948 como complemento literario del Boletín de la Real Sociedad Bascongada de Amigos del País. Otras obras de interés son su novela “El Pan de Nadie”, “Franklyn D. Roosvelt”, adaptaciones teatrales, poesías, etc.
  Contiene la correspondencia enviada y recibida por Jose Miguel de Azaola Urigüen como fruto de su labor literaria y periodística, sus poemas, novelas, traducciones, adaptaciones teatrales, artículos periodísticos, conferencias, ponencias y comunicaciones de carácter literario, histórico y periodístico, y la documentación de apoyo utilizada para la elaboración de sus estudios, trabajos, creaciones literarias y conferencias: artículos periodísticos, revistas, periódicos, boletines, apuntes y documentos de diversa naturaleza.

Revista Blanco y Negro, Año 30, Nº1535 de 17 de octubre de 1920, que trata la actualidad política y social española. La citada revista también incluye artículos literarios.

Artículo de Carles Cardó titulado 'Patriotisme'.

Artículo de José Miguel de Azaola [Urigüen] titulado 'Cartas de un padrino a su ahijado'.
Borrador.

Periódico Vizcaya Escolar, de la Federación Vizcaína de Estudiantes Católicos, a la cual perteneció José Miguel de Azaola [Urigüen] cuando estudiaba en Bilbao.
Contiene artículos del propio José Miguel de Azaola y Blas de Otero, entre otros.
Fotocopia.

Conferencia de José Miguel de Azaola [Urigüen] titulada 'Bilbao, mi villa madre'.
Borradores manuscritos y mecanografiados.