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Carta de Vicente Romero Santoyo dirigida a Andrés Francisco de Esquíbel [Ajuria] adjuntando copia de la petición que Antonio de Zurbano, vecino de Antezana, realizó en el pleito con José Antonio [Pérez] de Zalduendo, vecino de Vitoria, y solicitándole sea avisado cuando el Beneficio quede vacante.

Carta de Andrés Martínez de Murguía dirigida a José Francisco de Asteguieta [Martínez de Ziriano] comunicándole que recomendará a su hijo [Pedro Lamberto] a sus amigos de América.

Carta de Blas de Madrona dirigida a José Francisco de Asteguieta [Martínez de Ziriano] informándole que recibió la carta que le mandó y las que mandaba para el Marqués de Guardiola [José Padilla Estrada], de la llegada de su hijo Diego Manuel a Cádiz y del embarque con el Marqués de Guardiola [José Padilla Estrada].
Contiene: Anotación de José Francisco de Asteguieta Martínez de Ziriano.

Cartas de Gregorio de Abarrategui Mezeta dirigidas a José Francisco de Asteguieta [Martínez de Ziriano], agradeciéndole la rapidez del envío de unas cartas, y dándole noticias de sus hijos Diego Manuel y Pedro de Asteguieta [Íñiguez de Echávarri].

Carta de Francisco Antonio de Basaguren dirigida a José Francisco de Asteguieta [Martínez de Ziriano] en la que le pide siga en Madrid y que no abandone el trabajo en el pleito que las vecindades de Vitoria están llevando a cabo en el Consejo de Castilla.

Carta de fray José de Orea dirigida a Pedro de Mendívil agradeciéndole el envío del cajón con las cajas de jalea, comentándole la muerte de un amigo que le nombró albacea y de la imposibilidad que ha tenido de ponerse en contacto con él y con José [Francisco]de Asteguieta [Martínez de Ziriano] e informándole de otros asuntos personales.

Carta de José de Orea dirigida a José Francisco de Asteguieta [Martínez de Ziriano] informándole que no sabe a ciencia cierta los pasos que se han de dar con relación a las pruebas, para acceder al priorato, que ha de realizar su hijo Juan Manuel, que Pedro de Mendívil, residente en Madrid, podrá informarse y que su señora, la condesa de Pernía, le podría proteger.

Correspondencia entre Félix Celedonio de Asteguieta [Íñiguez de Echávarri] y Francisco Antonio de Basaguren acerca del pago de los salarios correspondientes a los 4 años que trabajó José Francisco de Asteguieta [Martínez de Ziriano] en el pleito celebrado en el Consejo de Castilla y del inicio por parte del segundo de la demanda judicial contra los deudores.

Cartas de Félix Celedonio de Asteguieta [Íñiguez de Echávarri] dirigidas a su hermano Juan Manuel pidiéndole entregue una mesa a Sarralde, comentándole que le han solicitado una información de limpieza y nobleza y que necesita le facilite datos del escudo de armas de la familia e informándole de su llegada y estancia en Murcia y del envío de un cajón con dos arrobas de pólvora.

Cartas de fray Ignacio de Padilla Estrada, arzobispo de Santo Domingo y hermano del Marqués de Guardiola, dirigidas a José Francisco de Asteguieta [Martínez de Ziriano] en las que le comenta el comportamiento de sus hijos y le pide a este último encuentre una persona para que sirva en casa de su prima, explicándole las cualidades que debe tener esta persona e informándole de su nombramiento como Arzobispo de Santo Domingo.
Incluye:
Carta, supuestamente escrita por José Francisco de Asteguieta [Martínez de Ziriano], dirigida a fray Ignacio Padilla, arzobispo de Santo Domingo, comunicándole que está buscando el paje que le solicitó para servir en casa de su prima, fechada en Vitoria el 1 de septiembre de 1744 (2 fol.).

Cartas de Manuel Ventura de Mendívil dirigidas a su pariente José Francisco de Asteguieta [Martínez de Ziriano] informándole del envío de cartas dirigidas a sus hijos a América y demás cuestiones como la llegada a Cádiz de Vea Murguía y Pedro de Zárate.

Carta de Tomás de Apodaca dirigida a José Francisco de Asteguieta [Martínez de Ziriano] comentándole que embarcará a su hijo en su navío y que, aunque él no tiene casa en Veracruz, le buscará habitación con sus compañeros o parientes más cercanos.

Cartas de Domingo de Asteguieta [Íñiguez de Echávarri] y de su mujer Ana Juliana de Palomero dirigidas a su hermano José Celedonio comunicándole su matrimonio, la situación de los hermanos, la muerte de Petronila Díaz de Sarralde [Ruiz de Aguirre] mujer de este último, e informándole de los objetos y del dinero enviados por Pedro Lamberto para diversos fines, del interés de este último en la compra de las tierras que José Celedonio posee en Antezana, el fallecimiento de Pedro Lamberto y de su herencia, de la educación de los hijos y en especial de José Bernardo, hijo de José Celedonio, de la enfermedad y muerte del hermano prior, Juan Manuel, y de su nombramiento como Tesorero de las Rentas del Tabaco así como de las fianzas que necesita para dicho puesto, y de las cuentas entre los hermanos.
Contiene: En algunas cartas anotaciones de José Celedonio de Asteguieta Íñiguez de Echávarri.

Carta de Ana Juliana de Palomero dirigida a su sobrino Joaquín Pantaleón de Asteguieta [Díaz de Sarralde] comentándole que la familia no está de acuerdo con el destino que ha solicitado para ocupar el cargo de capellán de un regimiento y sobre los supuestos motivos que le han llevado a salir de Antezana.

Carta de Félix Celedonio de Asteguieta [Íñiguez de Echávarri] dirigida a su sobrino Joaquín Pantaleón pidiéndole le envíe una certificación de las misas celebradas encargadas por el primero, recordándole no haber celebrado el año anterior una misa y exigiéndole la rece este año, y comentándole que si desea seguir con el arrendamiento de la casa y huerto tendrá que celebrar todas las misas establecidas.

Carta de Pedro Palomero dirigida a Juan Manuel de Asteguieta [Íñiguez de Echávarri] comunicándole que queda en su poder la escritura de sumisión que hacen los fiadores de Domingo [de Asteguieta] y de la llegada a Madrid, pese al mal tiempo, de Félix Celedonio, María Catalina de Asteguieta [Díaz de Sarralde] y su criado.

Carta, al parecer, de Joaquín Pantaleón de Asteguieta Díaz de Sarralde dirigida, al parecer, a un hermano suyo comentándole asuntos familiares, su próximo viaje a Murcia a visitar a sus padres y solicitándole que le consiga alguna prebenda eclesiástica.

Carta de Domingo de Asteguieta [Íñiguez de Echávarri] dirigida a su sobrino Joaquín Pantaleón de Asteguieta [Díaz de Sarralde] explicándole la solución que ha pensado para poder ayudarle económicamente y comentándole la carta que le escribió Justo Pastor, hermano de Domingo, donde afirmaba que le remitía objetos para él y para su mujer, [Ana Juliana de Palomero].

Carta de Juan Ángel de Ceráin Asteguieta dirigida a Justo Pastor de Asteguieta [Díaz de Sarralde] en la que le da el pésame por el fallecimiento de su tío José Celedonio.

Carta de Francisco Ignacio de Iraeta dirigida a Justo Pastor de Asteguieta [Díaz de Sarralde] informándole haber recibido su carta en la que le relata su vuelta a Cádiz.

• Imágenes de los edificios de las estaciones, apeaderos, talleres de las estaciones y puentes, así como un incendio ocurrido en los hangares de la estación de Oñati y la inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio (Gipuzkoa).
  Se han descrito y ordenado por estaciones partiendo de la estación de Vitoria-Ciudad hasta la estación de Oñati (Gipuzkoa).
  1.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Convoy parado frente al edificio de la Demarcación, edificio donde se controlaban los ferrocarriles del Norte de España. A la derecha un grupo de personas, entre ellas Juan Zubia Ugarte, en el centro con gafas, boina, y gabardina. En torno a 1960. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 17, 5 x 23,5 cm.). Inédita.
  2.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Nevada. (1 negativo: blanco y negro; plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
  3.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm). Inédita.
  4.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. A la izquierda de la imagen la marquesina del edificio de viajeros en la fachada Sur. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm). Inédita.
  5.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. En primer plano, a la izquierda, un remolque mixto CCD de tercera y departamento furgón, y, detrás más centrado, un coche motor del Vasco-Navarro, de la línea Vitoria-Estella, ya que su carrocería es remachada. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm). Inédita.
  6.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Edificio de viajeros, fachada Norte. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm). Galerías Mendoza. Inédita.
  7.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán con un automotor de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 cm x 10, 5 cm). Inédita.
  8.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán con un automotor de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 cm x 10, 5 cm). Inédita.
  9.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Instantánea tomada desde el puente de la calle Santiago dirección Sur-Norte. En el centro de la imagen la playa de vías, arriba a la izquierda el edificio de la Demarcación y detrás el de la estación. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 cm x 7, 5 cm). Parra. Inédita.
  10.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Instantánea tomada dirección Norte-Sur. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm.). Inédita.
  11.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Talleres. Nevada. (2 positivos: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm). Inédita.
  12.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Talleres. Nevada. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Inédita.
  13.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm). Inédita.
  14.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Con tren de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
  15.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Con tren de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
  16.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Con tren de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10, 5 cm). Inédita.
  17.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Con tren de la Naval. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7, 5 cm). Inédita.
  18.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. Con tren de la Naval. La persona que aparece a la derecha es Gregorio Palomares, jefe de los talleres de Vitoria-Ciudad. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7, 5 cm). Inédita.
  19.- Estación de Vitoria-Ciudad, en la calle Los Herrán. A la izquierda se ven un convoy de la Naval, en el centro dos hombres andando por las vías y a la derecha los talleres. Instantánea sacada dirección Sur-Norte. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm.). Inédita.
  20.- Estación de Vitoria-Ciudad con los talleres, en la calle Los Herrán. Nevada. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10, 5 cm). Inédita.
  21.- Estación de Vitoria-Ciudad con los talleres, en la calle Los Herrán. Instantánea tomada desde el edificio de pasajeros. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra. Inédita.
  22.- Talleres de Los Herrán. En medio automotor diésel Ferrostal de construcción alemana. Estos automotores trabajaron en diferentes líneas, como Ferrol-Gijón o los ferrocarriles de Mallorca. Su presencia en Vitoria, es de suponer que era su recepción por parte de los técnicos de la Demarcación. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
  23.- Talleres de Los Herrán. Nevada. (2 positivos blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Inédita.
  24.- Talleres de Los Herrán. Nevada. A la izquierda, Gregorio Palomares y Juan Zubia Ugarte. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Inédita.
  25. • Talleres de Los Herrán. Nevada. A la izquierda, Gregorio Palomares y Juan Zubia Ugarte. Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Inédita.
        26.- Estación de Retana (Araba), fachada principal orientada hacia el este y fachada lateral derecha orientada hacia el norte. Hacia 1945. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 17,5 x 23,5 cm.). A.S. Koch. Inédita.
        27.- Estación de Landa (Araba). Fachada principal Oeste. Debajo del reloj un hombre joven con un niño apoyados en la fachada. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm). Galerías Mendoza. Inédita.
        28.- Casa de los miqueletes, entre Landa (Araba) y Salinas (Leintz Gatzaga, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
        29.- Antigua estación de Landa (Araba). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
        30.- Estación de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa), fachada principal orientada hacia el este y fachada lateral izquierda orientada hacia el sur. Hacia 1922. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Decoloración. Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 31 de marzo de 1923.
        31.- Iglesia de San Prudencio (Gipuzkoa) en las inmediaciones de la estación del mismo nombre, situada en el barrio bergarés de Elorregui, en la confluencia de las carreteas de Arrasate, Oñati y Bergara. Nevada (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Inédita.
        32.- Estación de San Prudencio (Gipuzkoa). El convoy está en dirección Arrasate y viene de Bergara. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza. Inédita.
        33.- Inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa). 3 de septiembre de 1919. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8 x 10,5 cm). Decoloración. Inédita.
        34.- Inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa). 3 de septiembre de 1919. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8,5 x 10,5 cm). Decoloración. Inédita.
        35.- Inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa). 3 de septiembre de 1919. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8,5 x 11 cm). Decoloración. Inédita.
        36.- Inauguración de la línea Vitoria-Bergara a la altura de San Prudencio, entre Mondragón y Bergara (Gipuzkoa). 3 de septiembre de 1919. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8 x 11 cm). Decoloración. Inédita.
        Ramal San Prudencio-Oñati (Gipuzkoa)
        37.- Apeadero de Zubillaga entre San Prudencio y Oñati (Gipuzkoa), fachada principal y fachada lateral derecha. Hacia 1922. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm.). Inédita.
        38.- Apeadero de Zubillaga (Gipuzkoa), fachada posterior y fachada lateral izquierda. Aparece un grupo de personas y un convoy. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Muy deteriorada. Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 30 de junio de 1924.
        39.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm). Decoloración. Inédita.
        40.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm). Decoloración. Inédita.
        41.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6 x 9,5 cm). Decoloración. Publicada en Explotación de Ferrocarriles por el Estado : memoria que presenta el ingeniero jefe director don Alejandro Mendizábal Peña relativa al período 18 julio 1936-30 junio 1941, p. 39.
        42.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm). Decoloración. Reconstrucción. Publicada en Explotación de Ferrocarriles por el Estado : memoria que presenta el ingeniero jefe director don Alejandro Mendizábal Peña relativa al período 18 julio 1936-30 junio 1941, p. 42.
        43.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6 x 9,5 cm). Decoloración. Inédita.
        44.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6 x 9,5 cm). Decoloración. Inédita.
        45.- Puente de la Magdalena sobre el río Oñati (Gipuzkoa). Reconstrucción. Noviembre de 1938 [CON]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6 x 9 cm). Decoloración. Inédita.
        46.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada principal. En construcción. Hacia 1922. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm.). Inédita.
        47.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada principal. Recién construida. Hacia 1922. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 31 de marzo de 1923.
        48.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada principal. Aparece un grupo de gente y una locomotora de vapor de la maquinista terrestre con un vagón antiguo. Puesta ya la marquesina. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Inédita.
        49.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada principal. Aparece un grupo de gente y una locomotora de vapor de la maquinista terrestre con un vagón antiguo. Puesta ya la marquesina. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Publicada en Junta de Obras de los Ferrocarriles de Estella a Vitoria y de Oñate a San Prudencio : memoria sobre el estado de los diferentes servicios en 30 de junio de 1924.
        50.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Fachada principal. Puesta ya la marquesina. Hacia 1923. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 8,5 x 10,5 cm). Inédita.
        51.- Estación de Oñati (Gipuzkoa), fachada lateral izquierda y fachada principal. Se pueden observar el muelle de carga, y al fondo la iglesia y el edificio de la Universidad. Hacia 1924. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm.). Inédita.
        52.- Plano y fotografía de la estación de Oñati (Gipuzkoa). 1940 [POS]. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11,5 x 17,5 cm.). Inédita.
        53.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6,5 x 5 cm). Galerías Mendoza. Inédita.
        54.- Vista de Oñati (Gipuzkoa) desde la estación. Al fondo se ve una iglesia. (1 negativo: blanco y negro: cristal: horizontal; 10 x 15 cm). Inédita.
        55.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1. Instantánea de la fachada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm). Inédita.
        56.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1. Automotor de mercancías quemado. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm).
        57.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1. Automotor de mercancías quemado. A la izquierda detrás del foso vemos a Juan Zubia Ugarte. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm). Inédita.
        58.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1.Automotor de mercancías quemado. A la izquierda, detrás del foso, vemos a Juan Zubia Ugarte. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm). Inédita.
        59.- Estación de Oñati (Gipuzkoa). Incendio en el hangar Nº 1. Automotor de mercancías quemado. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm). Inédita.

• El accidente más grave que sufrió este ferrocarril, sin ninguna duda, fue el ocurrido el domingo 12 de noviembre de 1961 en las inmediaciones del pueblo guipuzcoano de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). Llevaba una semana lloviendo y en Vitoria se habían producido inundaciones y en una pronunciada ladera cerca de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa), se produjo un deslizamiento que taponó la vía y el primer tren de la mañana que circulaba hacia Eskoriatza descarriló con la fatalidad de que varios vagones fueron ladera abajo y uno de ellos rodó casi trescientos metros hasta el fondo del precipicio. Murieron un padre y su hijo que víajaban a Eibar (Gipuzkoa) y el asentador del ferrocarril José Antonio López Martínez. Todos ellos víajaban en el motor que es el que dando tumbos terminó en el fondo de la ladera. También resultaron heridos el motorista Gregorio Jiménez “El Gitano” y Pablo Camacho que iba a sustituir a un compañero en la central de Mondragón (Gipuzkoa), así como cuatro pasajeros que fueron trasladados al hospital de Vitoria. No se produjeron más víctimas gracias a ser festivo y a que era el primer tren de la mañana e iban pocos víajeros y algunos ya habían descendido en las estaciones de Landa (Araba) o Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). Los demás empleados del ferrocarril que víajaban en el convoy, el revisor, jefe de tren, guardafrenos y empleado de correos resultaron ilesos o simplemente con algún rasguño. El rescate fue muy dificultoso y movilizó a gran parte del personal del ferrocarril.
  La gran mayoría de las imágenes de los siguientes accidentes, en opinión de Javier Suso San Miguel, son inéditas.
  Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961.
  1.- Vista general de la villa de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  2.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm).
  3.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm).
  4.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  5.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  6.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  7.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm). El positivo en la imagen 0072.
  8.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm. -1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  9.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm.
  10.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatxaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm). El positivo en la imagen 0070.
  11.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  12.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.).
  13.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  14.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm. -1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm. Copia).
  15.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  16.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  17.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm).
  18.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  19.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  20.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  21.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  22.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  23.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  24.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  25.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm). Similar a la imagen siguiente.
  26.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 35 mm). Similar a la imagen anterior.
  27.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  28.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  29.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  30.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm).
  31.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 35 mm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia).
  32.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  33.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  34.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. -1 positivo: blanco y negro: papel; vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  35.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  36.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  37.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  38.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  39.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  40.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  41.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  42.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  43.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
  44.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  45.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  46.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  47.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  48.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  49.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
  50.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  51.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  52.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  53.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  54.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 4,5 x 6,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 8,5 x 6 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  55.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  56.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  57.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza. Imagen superpuesta.
  58.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  59.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  60.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  61.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 4,5 x 6,5).
  62.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 11 x 7,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  63.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 11 x 7,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  64.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 11 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  65.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6 x 8,5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  66.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  67.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  68.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  69.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm). Deteriorada
  70.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm). El negativo en la imagen 0010.
  71.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  72.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). El negativo en la imagen 0007.
  73.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  74.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm). A. S. Koch.
  110.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. A la derecha un vagón volcado, en el centro un operario y encima del muro unos hombres mirando. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10 cm).
  111.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). 12 de noviembre de 1961. A la derecha un vagón volcado y unos hombres trabajando encima y debajo del muro. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm).
  75.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). Hombres alrededor de la hoguera. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7, 5 x 10, 5 cm. Copia). Galerías Mendoza.
  76.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). Hombres alrededor de la hoguera y a la derecha uno con las manos en los bolsillos. (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  77.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  78.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  79.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  80.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  81.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  82.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  83.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  84.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  85.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  86.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm). A. S. Koch.
  87.- Accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. Copia). A. S. Koch.
  Descarrilamiento en la zona de Zagastieta entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza (Gipuzkoa). Década de 1960/1967.
  88.- Vista panorámica de Zarimutz (Eskoriatza, Gipuzkoa). (1 negativo: blanco y negro: papel: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  89.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 22,5 x 18,5 cm).
  90.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 22,5 x 18,5 cm). Rasgada en la parte superior derecha.
  91.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 22,5 x 18,5 cm). Rasgada en la mitad superior izquierda.
  92.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 22,5 x 18,5 cm). Muy deteriorada y rasgada hacia la mitad del lado izquierdo.
  93.- Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  94.- Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: pastico transparente: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  95.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  96.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (2 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  97.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  98.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  99.- Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. Hombres en la vía y algunos tirando de una cadena. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm).
  100.- Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento, un grupo de hombres trabajando en las vías. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  101.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  102.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  103.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  104.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  105.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm).
  106.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 10,5 x 7,5 cm).
  107.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  108.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. Hombre al lado del tren. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
  109.- Automotor MAAC. Muro de Zarimutz, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Eskoriatza, zona de Zagastieta (Gipuzkoa). Maniobra de encarrilamiento. Hombre un poco más alejado del tren. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).

Otro accidente del Vasco Navarro en la bajada de Eskoriatza (Gipuzkoa) del que se desconoce la fecha, posiblemente de los últimos años de la vida de este tramo:
112.- Descarrilamiento en la bajada de Eskoriatza (Gipuzkoa), coche vagón descarrilado apoyado en la ladera de un monte y delante de él, en la vía, un grupo de gente y guardias civiles. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
113.- Descarrilamiento en la bajada de Eskoriatza (Gipuzkoa), coche vagón descarrilado apoyado en la ladera de un monte y los pasajeros bajando de él. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
Otro accidente entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa) del que se desconoce también la fecha:
114.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento en la boca del túnel. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
115.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento en la boca del túnel. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
116.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
117.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento en la boca del túnel. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
118.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
119.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa). La fotografía está tomada tras solventar el incidente, en la estación de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga). (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
120.- Descarrilamiento a la altura del túnel nº 2, entre Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga) y Marín (Gipuzkoa). Se aprecia a los víajeros de un tren realizando un improvisado trasbordo ante el corte de la línea en este punto. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm). Parra.
Accidente en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa) del que se desconoce también la fecha:
121.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
122.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 7 x 5 cm. Copia).
123.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm). Decoloración.
124.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6,5 x 4,5 cm). A la derecha de la trubieca un grupo de operarios.
125.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm. Copia).
126.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm. Copia).
127.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. De espaldas, a la izquierda de la imagen, un señor con boina. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm).
128.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. A l fondo a la derecha vemos el apeadero de Mazmela. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
129.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Parra.
130.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa), trabajos de encarrilamiento. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
131.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Operarios y curiosos alrededor de la trubieca. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm).
132.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Al fondo de la imagen un puente alto. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm. Copia).
133.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Al fondo de la imagen un puente alto. Nevada. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 7 cm. Copia).
134.- Descarrilamiento de una trubieca en Mazmela (Eskoriatza, Gipuzkoa). Nevada. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm).
135.- Varios hombres subiendo por una cuesta un tronco alargado. Puede que sea el mismo troco utilizado en la imagen 0063 del accidente de Salinas de Léniz (Leintz-Gatzaga, Gipuzkoa) del 12 de noviembre de 1961. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm.).

• 1.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  2.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  3.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano) Bermeo (Bizkaia). Operarios y curiosos comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  4.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada, delante un poste de electricidad. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  5.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada, delante un poste de electricidad y detrás, a la derecha, dos señores mirándola. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  6.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en la vía para encarrilar la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm). Imagen superpuesta.
  7.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  8.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. -1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  9.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm.- 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  10.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios comprobando los desperfectos de la locomotora volcada, al fondo, a la derecha se ve una casa. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.
  11.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Labores de encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: vertical; 6 x 4,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 7,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 6, 5 x 5 cm.). Galerías Mendoza.
  12.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm.). Galerías Mendoza.
  13.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm.). Galerías Mendoza.
  14.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Una persona andando por la vía y dos hombres observando los desperfectos causados en el paisaje. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 11 cm).
  15.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm). Galerías Mendoza.
  16.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada detrás de un poste eléctrico, y, delante a la derecha, varios operarios. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  17.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  18.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  19.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Operarios trabajando en las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  20.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Preparación de las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada, varios operarios subidos a unos vagones con maderas. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  21.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada detrás de un poste eléctrico, y, detrás a la derecha, varios operarios. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  22.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada y un operario andando por la vía. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  23.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Preparación de las labores en encarrilamiento de la locomotora siniestrada, varios operarios subidos a unos vagones con maderas. S/F. (3 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 9 x 14 cm).
  24.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Vista general del siniestro. S/F. (2 positivos: blanco y negro: papel: vertical; 14 x 9 cm).
  25.- Accidente de la locomotora Creussot 1152. Línea Amorebieta (Amorebieta-Etxano)-Bermeo (Bizkaia). Locomotora volcada detrás de un poste. S/F. (1 positivos: blanco y negro: papel: horizontal; 7,5 x 10,5 cm. - 1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 5 x 6,5 cm). Galerías Mendoza.

• 1.- Puente de San Pedro de Galdames (Bizkaia). 1938 [APR]. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 13,5 x 18 cm).

• Accidente en la línea de Castro Urdiales a Translaviña, en el puente del Mercadillo. Segunda mitad de 1962. El suceso tuvo lugar cuando un tren venía fuera de servicio, a la noche desde Castro. Un camión que conocía los horarios del trenes que no se esperaba este, no respetó la señalización y colisionó con el tren, lo que provocó el descarrilamiento y la caída del automotor, un Brissoneau & Lotz del ferrocarril de Santander a Bilbao, al río. Precisamente en junio de ese año la línea Santander-Bilbao había pasado a manos de la Explotación de Ferrocarriles por el Estado.
  1.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  2.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  3.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  4.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  5.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  6.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  7.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  8.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  9.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  10.-Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  11.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  12.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  13.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  14.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  15.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  16.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  17.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  18.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: vertical; 10,5 x 8 cm).
  19.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm).
  20.- Caída desde el puente Mercadillo al río de un automotor, Brissoneau & Lotz, del ferrocarril de Santander a Bilbao. Segunda mitad de 1962. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 8 x 10,5 cm.).

• 1.- Obreros del tranvía de Linares (Jaén) trabajando. Marzo de 1945. (1 positivo: blanco y negro: papel; vertical; 8,5 x 5,5 cm).
  2.- Obreros del tranvía de Linares (Jaén) trabajando. S/F. (1 positivo: blanco y negro: papel: horizontal; 6,5 x 10 cm).

• 1.- Puente. Se ha clasificado en esta línea porque podría ser un puente de la línea Málaga-Fuengirola donde se empleó el hormigón para este tipo de obras. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 6,5 x 9,5 cm).

• 1.- Estación de Cartaya (Huelva). Estación de la línea Gibraleón-Ayamonte (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  2.- Estación de Cartaya (Huelva). Estación de la línea Gibraleón-Ayamonte (Huelva). S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).
  3.- Puente metálico de Tavirona en el PK 36,0165 de la línea del ferrocarril de la línea Gibraleón-Ayamonte sobre el río Piedras. El puente se hizo en 1931 por la S.M. Duro-Felguera y tiene un solo vano de una amplitud de 80 metros.Un grupo de personas, entre ellos algún empleado de la línea, posando en medio de la línea ferroviaria delante del puente. S/F. (1 negativo: blanco y negro: plástico transparente: horizontal; 4,5 x 6 cm).

Carta de Joaquín López Lozano dirigida a José Miguel de Azaola [Urigüen] felicitándole por su nuevo puesto al frente de la Sección de Planeamiento y Promoción del Servicio de Documentos y Publicaciones de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura).

Correspondencia entre Alfredo Puigvert Calderón de la Barca y José Miguel de Azaola [Urigüen] sobre el nuevo cargo del segundo al frente de la Sección de Planeamiento y Promoción del Servicio de Documentos y Publicaciones de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura).

Carta de Otto Pirkham dirigida a José Miguel de Azaola [Urigüen] felicitándole por su nuevo puesto al frente de la Sección de Planeamiento y Promoción del Servicio de Documentos y Publicaciones de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura).

Carta de José Miguel de Azaola [Urigüen] a Federico Díez de Isasi, representante permanente de España cerca de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura), solicitando su apoyo en la candidatura que ha presentado para trabajar en el citado organismo.
Copia.

Tarjeta de visita de José Múgica dirigida a José Miguel de Azaola [Urigüen] felicitándole por su nuevo puesto al frente de la Sección de Planeamiento y Promoción del Servicio de Documentos y Publicaciones de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura).

Carta de José Miguel de Azaola dirigida al Centre d´Etudes et de Recherches Ibéro-Americaines agradeciéndole la invitación que le han cursado para asistir a un ciclo de conferencias en representación de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura).
Copia.

Correspondencia entre José Miguel de Azaola [Urigüen] y Domingo Santiago Feito sobre el proyecto común de distribuir obras de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura) en España.

Correspondencia entre Ramón Martín Herrero, delegado permanente de España ante la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura), y José Miguel de Azaola [Urigüen] confirmando el primero a este último que apoyará su candidatura para ocupar la dirección de publicaciones de la citada institución en España e Hispanoamérica.

Carta de Manuel Díez de Velasco dirigida a José Miguel de Azaola [Urigüen] felicitándole por su nuevo puesto al frente de la Sección de Planeamiento y Promoción del Servicio de Documentos y Publicaciones de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura).

Correspondencia entre José Miguel de Azaola [Urigüen] y Fernando María de Castiella y Maíz, ministro de Asuntos Exteriores, solicitando el primero el apoyo del segudo para su candidatura a la dirección de publicaciones de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura) en España y América.

Correspondencia entre José Miguel de Azaola [Urigüen] y José María González Porto, director de la editorial Montaner y Simón, S.A.; comunicando el primero su nuevo cargo en la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura) y rechazando las ofertas de trabajo del segundo en la Unión Tipográfica Editorial Hispano Americana (U.T.E.H.A.) y Montaner y Simón, S.A.

Correspondencia entre H. Laghos y José Miguel de Azaola [Urigüen] sobre los viajes que está realizando el segundo por Sudamérica en representación de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura) para fomentar la instrucción y un encargo realizado sobre la materia por Hipólito Escolar, directivo de la Editorial Gredos.

Carta de Karl Buchholz dirigida a José Miguel de Azaola [Urigüen] solicitando el respaldo de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura) para vender en España la revista Eco.

Correspondencia entre José Luis Duro y José Miguel de Azaola [Urigüen] consultando el primero a este último si existe algún puesto vacante como productor de cine en la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura).

Carta de Ricardo Estecha, responsable del centro de iniciativas turísticas de Vizcaya, dirigida a José Miguel de Azaola [Urigüen] comunicándole una serie de errores publicados en la Guía Michelín 1967.

Correspondencia entre José Miguel de Azaola [Urigüen] y Luis García Ejarque, miembro del Servicio Nacional de Lectura, solicitando el primero información de las bibilotecas españolas para un trabajo que tiene que entregar en la Feria Internacional del Libro de Francfort.

Cartas de José Miguel de Azaola [Urigüen] dirigidas al Centro Latinoamericano de Investigación en las Ciencias Sociales sobre la publicación y distribución de una serie de revistas.
Copia.

Artículo periodístico publicado en el diario La Capital que recoge la visita de José Miguel de Azaola [Urigüen] a Argentina como representate de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura).

Correspondencia entre Jehanne de la Tousche y José Miguel de Azaola [Urigüen] sobre la participación del segundo, en calidad de funcionario internacional de la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura), en una conferencia que organiza la Universidad de la Sorbona.

Carta de José Miguel de Azaola [Urigüen] dirigida a Bartolomé Mostaza ofreciéndose para pronunciar una conferencia sobre la UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura) en la Escuela de Periodismo de Madrid.
Copia.

Carta de Viviane Pérez Nieto dirigida a José Miguel de Azaola [Urigüen] solicitándole asesoramiento para la organización de ferias de libros.